Хоча громадський транспорт у Джакарті стрімко розвивається завдяки будівництву двох ліній метро, він залишається відносно складним і заплутаним.

Проте він підходить туристам для того, щоб дістатися до певних місць, а головне — громадський транспорт дуже дешевий і безпечний.

Найпопулярнішими та найзручнішими засобами пересування є мобільні додатки Grab та Gojek.

10 найкращих готелів у Джакарті

Громадський транспорт

У Джакарті пересуватися містом можна на поїзді, метро, LRT (що, по суті, є надземним метро), експрес-автобусах BRT, звичайних автобусах та маршрутках.

Автобуси та маршрутки курсують у рамках системи «ТрансДжакарта».

Чудово те, що на всіх видах транспорту можна користуватися однією електронною проїзною карткою. Більше того, деякі з них діють також в інших містах Індонезії.

Тарифи — картка «JakLingko» та інші

Під час поїздок будь-яким видом громадського транспорту в Джакартінеобхідно придбати електронну картку, на яку можна поповнити рахунок на суму на ваш вибір.

Ця сума списується поступово залежно від того, скільки ви їздите. Невикористаний баланс не підлягає поверненню.

Ви можете оплатити та поповнити картку готівкою, але сама вартість проїзду завжди списується безпосередньо з картки; у Джакарті немає традиційних паперових квитків.

Картки, що видаються в пунктах продажу в Джакарті, мають загальну назву «JakLingko»; однак їх завжди видає банк, і на практиці ви можете зустріти такі типи карток:

• JakLingko – дійсні лише в Джакарті та її околицях
  • Можна придбати в квиткових автоматах на автобусних станціях TransJakarta та станціях приміських поїздів
  • Ціна — 30 000 індонезійських рупій, з яких 20 000 індонезійських рупій — вартість самої картки, а 10 000 індонезійських рупій — мінімальний баланс, доступний для оплати проїзду
• BNI Tapcash – Також діє в інших містах Індонезії (наприклад, у Джокьякарті, Бандунзі, Медані, Сурабаї)
  • Картку можна придбати в касах на залізничних станціях аеропорту (лише на станціях «Манггарай» та «Судірман/BNI City») або в міні-маркетах «Indomaret» та «Alfa Mart» / «Alfa Express»
  • Ціна — 40 000 індонезійських рупій, з яких 20 000 індонезійських рупій — вартість самої картки, а 10 000 індонезійських рупій — мінімальний баланс, необхідний для оплати проїзду
• E-money Mandiri – також діє в інших містах Індонезії (наприклад, Джокьякарта, Бандунг, Медан, Сурабая)
  • Картку можна придбати в касах на залізничних станціях аеропорту (лише на станціях «Манггараї» та «Судірман/BNI City») або в міні-маркетах «Indomaret» та «Alfa Mart» / «Alfa Express»
  • Ціна — 40 000 індонезійських рупій, з яких 20 000 індонезійських рупій — вартість самої картки, а 10 000 індонезійських рупій — мінімальний баланс, необхідний для оплати проїзду
• BRIZZI – також діє в інших містах Індонезії (наприклад, у Джокьякарті, Бандунгу, Медані, Сурабаї)
  • Картку можна придбати в магазинах Indomaret та Alfa Mart / Alfa Express
  • Ціна — 40 000 індонезійських рупій, з яких 20 000 індонезійських рупій — вартість самої картки, а 10 000 індонезійських рупій — мінімальний баланс, необхідний для оплати проїзду
• BCA Flazz – також діє в інших містах Індонезії (наприклад, Джокьякарта, Бандунг, Медан, Сурабая)
  • Картку можна придбати в магазинах Indomaret та Alfa Mart / Alfa Express
  • Ціна — 40 000 IDR, з яких 20 000 IDR — вартість самої картки, а 10 000 IDR — мінімальний баланс для оплати проїзду

Як поповнити картку?

Поповнити картку JakLingko можна у всіх квиткових автоматах на залізничних станціях та автобусних зупинках TransJakarta. Оплата можлива лише карткою.

Інші картки (E-money, BNI Tapcash, BRIZZI, BCA Flazz) можна поповнити лише в міні-маркетах Alfa Mart та Indomaret, які знаходяться буквально на кожному розі. У цьому випадку можна розрахуватися готівкою або карткою.

Поповнити ці картки можна в будь-якому місті Індонезії, а не лише в Джакарті.

Автобуси TransJakarta

Наразі основним видом транспорту залишаються автобуси, деякі з яких курсують по спеціальних смугах, відокремлених від іншого дорожнього руху. Метро та приміські поїзди поки що не обслуговують усі туристичні визначні пам'ятки.

«ТрансДжакарта» обслуговує три типи автобусних маршрутів.

Вартість проїзду однакова для всіх видів транспорту (BRT, звичайні автобуси та маршрутки) — 3 500 idr за поїздку.

Якщо ви пересідаєте з одного маршруту BRT на інший і не залишаєте станцію (тобто не проходите через турнікет), ви сплачуєте вартість проїзду в розмірі 3 500 рупій лише один раз. Однак, якщо ви пересідаєте між станціями або між різними типами автобусів, ви завжди повинні сплачувати проїзд заново.

Більшість маршрутів курсуютьприблизно з5:00 до 22:00.

BRT

Система швидкісного автобусного сполучення (BRT) частково дозволяє уникнути заторів, хоча автобуси не можуть уникнути зупинок на світлофорах на перехрестях.

На маршрутахBRT курсують великі синьо-білі автобуси, а доступ до їхніх зупинок можливий лише після проходження через турнікети. При вході та виході зі станції необхідно прикласти електронну картку до турнікета.

Найкорисніші для туристів маршрути такі:

• Маршрут 1 — з'єднує старе місто Кота-Туа з пам'ятником «Монас» і продовжується на південь у напрямку Блок М
• Маршрути 2, 2A, 5C — з'єднують Сенен Сентрал з пам'ятником «Монас»через залізничний вокзал Гамбір
• Маршрути 5, 5D — проходять від східної частини центру міста (Сенен Сентрал, Пасар Бару) до парку розваг «Анкол»
• Маршрути 6А, 6Б — проходять до зоопарку Рагунан

Автобуси на основних маршрутах курсують дуже часто, в середньому кожні 5–10 хвилин, але, наприклад, маршрути № 1 та № 6 курсують приблизно кожні 2 хвилини.

Деякі автобуси можуть бути переповнені, але зазвичай достатньо дочекатися наступного, який буде значно менш переповненим.

Подорожувати на автобусах BRT безпечно, хоча ми рекомендуємо тримати рюкзак або сумку під рукою (а не на спині), оскільки можуть траплятися кишенькові злодії.

У деяких автобусах у передній частині є секція, зарезервована виключно для жінок!

Автобуси BRT позначені на транспортній карті TransJakarta поряд із поїздами та метро.

Звичайні автобуси

Помаранчево-білі автобуси слугують доповненням до місцевого транспорту для коротких відстаней; вони курсують по звичайних дорогах поряд з автомобілями, а їхні зупинки розташовані на тротуарі вздовж дороги.

Карти маршрутів для цих автобусів немає, але зупинки, включаючи номери маршрутів, відображаються, наприклад, на Google Maps.

Додаток Moovit часто показує неправильні схеми маршрутів для цих автобусів.

Під час посадки прикладіть свою електронну картку до зчитувача біля водія. Що дещо нелогічно, картку також потрібно прикласти під час виходу (хоча вартість проїзду 3 500 IDR є фіксованою за кожну поїздку, незалежно від пройденої відстані).

Зчитувач карток розташований лише біля водія, а не біля других дверей, тому ви повинні користуватися передніми дверима навіть під час виходу.

Мікроавтобуси (ангкот)

Невеликі мікроавтобуси в Індонезії, відомі як «ангкот», раніше були надзвичайно популярним — а також надзвичайно заплутаним — видом транспорту, особливо на околицях Джакарти.

Однак зараз вони інтегровані в систему «ТрансДжакарта», і всі мікроавтобуси мають пронумеровані коди маршрутів (які завжди починаються з літер «JAK», наприклад, JAK89) та фіксовані маршрути.

Зупинки на цих маршрутах також можна знайти на Google Maps.

Під час посадки та виходу з транспортного засобу необхідно прикласти електронну проїзну картку до зчитувача.

Передміські поїзди

Передміські поїзди становлять основну частину залізничної мережі і також використовуються для пересування в межах міста. Поїздикурсуютьприблизно з 5:00 до 22:00; деякі рейси на лініях B і C курсують до 23:00.

Вартість проїзду розраховується дещо інакше, ніж у автобусах, і завжди залежить від пройденої відстані. Однак ціни на проїзд дуже низькі.

• 3 000 idr – вартість проїзду в межах Джакарти, наприклад, від центру міста до старого міста Кота-Туа
• до 6 000 idr – найвища вартість проїзду до найвіддаленіших пунктів призначення

При вході та виході з платформи ви завжди проходите через турнікет, до якого прикладаєте свою електронну проїзну картку.

За потреби картку можна придбати на будь-якому залізничному вокзалі.

У Джакарті можна скористатися такими залізничними лініями.

• A (Airport Rail Link) – Ця лінія курсує від центру міста до аеропорту Джакарти CGK, і на ній діє спеціальний тариф у розмірі 70 000 індонезійських рупій, який не можна оплатити за допомогою електронних карток. Вам потрібно придбати звичайний паперовий квиток у квитковому автоматі.
  • Потяги курсують кожні 30 хвилин
• B –лінія з частим рухом, що з’єднує станцію «Джакарта Кота» (старе місто Кота Туа) з центром міста (станція «Джуанда» – поблизу мечеті та собору) і продовжується на південь до міста Богор
  • Інтервал руху: 8–15 хвилин
• C —завантажений маршрут, що з’єднує міста Чікаранг і Бекасі з центром міста, де поїзд рухається по широкому кільцевому маршруту навколо центру
  • Інтервал руху: 8–15 хвилин
• TP —короткий маршрут, що пролягає від станції «Джакарта Кота» (старе місто Кота Туа) через парк розваг «Анкола»до порту Танджунг-Пріок
  • Інтервал руху: кожні 30 хвилин
• T —курсує від станції «Дурі» на західній околиці центру міста до міста Тангеранг і не є особливо корисним для туристів
• R —курсує від станції «Танах-Абанг» до міста Ранкасбітунг, де здійснює пересадку наприміськулініюLMу напрямку міста Мерак (поромне сполучення з островом Суматра)
  • Інтервал руху лінії R — приблизно 15–30 хвилин
  • Інтервал руху лінії LM: приблизно 6 разів на день

Офіційний веб-сайт мережі приміських поїздів:commuterline.id. Однак у розкладах руху на цьому веб-сайті відсутні деякі лінії, хоча вони зазвичай курсують.

Проте Google Maps точно показує час відправлення, якщо натиснути на піктограму конкретної станції.

Метро (MRT) + Легкорейковий транспорт (LRT)

Наразі мережа традиційного метро складається лише з трьох ліній.

• MRT —традиційне метро наразі складається виключно з червоної лінії, яка проходить частково під землею (у центрі міста) та над землею за межами центру міста
  • Дукух-Атас (пересадка на станції «BNI City» / «Судірман») — Блок М — Лебак-Булус
• LRT —система надземного метро, розділена на дві лінії
  • Зелена лінія «BK» — проходить від станції «Дукух Атас» через станції «Чікоко», «Чаванг» та «Халім» (пересадка на швидкісну залізницю) до «Джаті Муля»
  • Синя лінія «CB» — проходить від станції «Дукух Атас» через станції «Чікоко», «Чаванг» та «ТМІІ» (пересадка на швидкісну залізницю) до «Харджамукті»

Потяги на всіх лініях курсують приблизно кожні 8 хвилин, а час роботи — приблизно з 5:00 до 22:30.

Вартість проїзду порівняно висока порівняно з іншими видами транспорту і розраховується залежно від пройденої відстані.

У метро вартість проїзду становить від 5 000 до 13 000 індонезійських рупій.

На лініях LRT вартість проїзду становить 5 000 індонезійських рупій за перші 23 км і 700 індонезійських рупій за кожен наступний кілометр.

• Офіційний веб-сайт MRT: jakartamrt.co.id
• Офіційний веб-сайт LRT: lrtjakarta.co.id/informasi-tiket

Grab / Gojek

Для туристів найпростіший і найзручніший спосіб пересування — це таксі, яке можна замовити через мобільні додатки Grab або Gojek.

Завжди варто порівняти ціни на обох платформах, оскільки вони можуть відрізнятися навіть на десятки відсотків.

• Завантажте додаток Grab
• Завантажте додаток Gojek

Ви можете вибрати між автомобілями та значно дешевшими мотоциклами; однак з точки зору безпеки, уникнення вихлопних газів та загального комфорту автомобілі — які майже завжди оснащені кондиціонерами — є найкращим видом транспорту, незважаючи на постійні затори.

Типові тарифи на поїздки в межах Джакарти (наприклад, від центру міста до старого міста Кота-Туа) становлять близько 30 000 індонезійських рупій.

У порівнянні з традиційними таксі це дозволяє значно заощадити; крім того, щойно автомобіль прибуде, ви зможете відстежувати його місцезнаходження через додаток та зателефонувати або надіслати повідомлення водієві, якщо він заблукає або помилиться з поворотом, що трапляється дуже часто.

Оплата дорожніх зборів

Мережа автомагістралей у Джакарті поділяється на платні та безкоштовні дороги.

У міру віддалення від центру міста водій часто запитуватиме вас, чи хочете ви їхати «платною дорогою» чи ні. Ми рекомендуємо завжди погоджуватися на це, оскільки це може заощадити вам до 30 хвилин часу в дорозі.

Плата за проїзд зазвичай становить 10 000 індонезійських рупій, і додаток автоматично включає її в кінцеву суму, яка списується з вашої картки. Не платіть водієві готівкою.

Звичайні таксі

У Джакарті працює кілька таксомоторних компаній, найбільшою з яких є «Bluebird».

Їхні світло-блакитні або сірі таксі можна побачити на кожному розі, і їх можна зупинити, просто помахавши рукою.

Таксі в Джакарті повинні працювати з таксометром. Плата за проїзд через платні дороги не включена у показання таксометра і сплачується додатково до вартості поїздки.

Водії таксі приймають лише готівку, а вартість проїзду зазвичай на 15–20 % вища, ніж у мобільних додатках Grab та Gojek.

Пішки

Джакарта — одне з найгірших великих міст світу для пішоходів.

Хоча вздовж вулиць у центрі міста є тротуари, пішоходи не мають переваги перед автомобілями на переходах, а перехрестя зі світлофорами ускладнюють життя через дуже довгі часи очікування.

Навіть на перехрестях, регульованих світлофорами, потрібно бути надзвичайно обережними, оскільки, зокрема, мотоциклісти регулярно проїжджають на червоне світло.