Рейс із Праги до Парижа був першим етапом більш тривалої подорожі до Мексики. Ми летіли за маршрутом Прага–Париж–Мехіко, хоча про основну частину подорожі — політ бізнес-класом Air France з Парижа до Мехіко — я розповім в окремому відгуку.

Однак цей короткий європейський рейс також заслуговує на увагу.

Не тому, що це був винятковий досвід. Навпаки, насправді.

Він чудово ілюструє, що сьогодні часто означає бізнес-клас у Європі. Стандартне крісло, порожнє місце поруч, швидша реєстрація, щось поїсти. І це викликає питання: чому регіональний бізнес-клас у Європі настільки поступається аналогам у решті світу?

Чому ми летіли бізнес-класом

Цей рейс був частиною подорожі до Мексики з моєю дівчиною, яка тривала майже місяць. У планах було відвідати Мехіко, Рив’єру-Майю та інші місця на Юкатані.

Я придбав квитки не за готівку, як зазвичай, а за милі програми Flying Blue.

На рейс до Мехіко діяла спеціальна пропозиція — 55 000 миль в один бік на особу в бізнес-класі, що є вигідною ціною для далекомагістрального рейсу.

Однак збори дещо розчарували. Вони склали 403 євро на особу, що не можна назвати дешевим. Детальний розрахунок вартості, миль та висновки щодо того, чи вартий був такий квиток, я залишу для свого огляду далекомагістрального рейсу Париж — Мехіко.

Реєстрація в Празі: швидко та без проблем

У аеропорту Праги все пройшло гладко.

Для пасажирів бізнес-класу була виділена окрема стійка пріоритетної реєстрації, і перед нами нікого не було. Тому реєстрація зайняла буквально дві хвилини.

Ще однією перевагою бізнес-класу є прискорений прохід через контроль безпеки. У терміналі 2 в Празі це, як правило, не має великого значення, але все одно приємно пройти контроль швидше і без зайвого очікування.

Перед вильотом ми ненадовго заглянули до лаунжу Erste Premier.

Оскільки це єдиний лаунж у Терміналі 2, там не варто розраховувати на тишу та спокій. Але для перекусу та напоїв цей лаунж цілком підходить.

Посадка відбувалася суворо за зонами, тож ми були серед перших, хто сів у літак.

Місце: класичний європейський бізнес-клас

Ми летілина літаку Airbus A220-300 за маршрутом Прага — Париж.

Саме крісло бізнес-класу відповідає класичним європейським стандартам. Іншими словами, ніякого розширеного крісла, ніякого суттєво більшого комфорту та жодної особливості, про яку ви б ще згадували через тиждень після польоту.

Насправді ви сидите на стандартному кріслі, як і в економічному класі, за винятком того, що вам гарантовано вільне місце поруч.

Відстань між сидіннями та кут нахилу спинкитакі самі, як і в економічному класі:

• Відстань між сидіннями: 76 см
• Ширина сидіння: 47 см
• Кут нахилу спинки: 28°

У цьому й полягає головна проблема європейського бізнес-класу загалом. На папері ви летите бізнес-класом. Насправді ж ви сидите на кріслі економ-класу, просто у вас трохи більше приватного простору.

Під час короткого перельоту з пересадкою до Парижа перед далекомагістральним рейсом це цілком терпимо.

Але якби ви мали придбати квиток лише на ділянку маршруту Прага–Париж у бізнес-класі за значну додаткову плату, мені було б важко знайти для цього хоч якусь причину.

Саме крісло, власне, абсолютно таке саме, як і в економічному класі, але воно має кілька зручних особливостей:

• тримач для мобільного телефону або планшета
• регульований підголівник
• порти USB-A та USB-C

Пасажири бізнес-класу мають власний туалет, яким пасажирам економ-класу користуватися заборонено.

Під час польоту салони відокремлені завісою.

Закуски: тарілка з холодними стравами, вітального напою немає

Найбільшим розчаруванням для мене стало харчування.

Звісно, у європейському бізнес-класі не варто очікувати вишуканої кухні. Зрештою, це все-таки короткий переліт у межах Європи.

Але навіть з огляду на ці невисокі очікування сервіс «Ер Франс» видався мені досить посереднім.

Особисто я на півторагодинному рейсі очікував, можливо, навіть гарячої страви або принаймні меню з кількома варіантами на вибір.

Натомість нам подали лише холодну тарілку з невеликим десертом. Вибору з кількох варіантів не було. Разом із цим, звісно, — необмежена кількість алкогольних та безалкогольних напоїв.

Не було навіть вітального напою чи горішків перед зльотом. Це лише дрібниця, але перше враження є особливо важливим, особливо в бізнес-класі.

Замість теплої тканинної серветки нам дали лише пачку паперових серветок. Знову ж таки, це лише дрібниця, але ви знаєте, як це буває… перше враження.

Пересадка в Парижі: швидкий прохід через паспортний контроль дуже доречний

Прибувши до Парижа, ми продовжили подорож далекомагістральним рейсом до Мехіко.

І тут бізнес-клас виявився набагато кориснішим, ніж під час самого перельоту з Праги.

Під час пересадки в аеропорту імені Шарля де Голля пасажири бізнес-класу можуть скористатися швидкою чергою «SkyPriority» на паспортному контролі.

Це дуже корисна перевага під час далекомагістральних рейсів за межі Шенгенської зони, оскільки черги в Парижі можуть бути непередбачуваними.

Цього разу нам пощастило, і зона паспортного контролю була абсолютно порожня, але в аеропорту Шарль-де-Голль це скоріше виняток.

Під час пересадки на далекомагістральний рейс саме це має справжнє значення. Не холодна їжа на борту, не порожнє середнє сидіння, а швидке та спокійне проходження через аеропорт.

Чи вартий уваги бізнес-клас Air France на рейсі з Праги до Парижа?

Сам по собі? Однозначно ні.

Адже різниця між економічним і бізнес-класом незначна:

	Бізнес	Економ
Місце	Гарантоване місце поруч із	такого ж типу, як у бізнес-класі
Харчування	асорті холодних страв, напої без обмежень	невеликий перекус + вода
Реєстрований багаж	2 х 32 кг	лише за додаткову плату
Ручна поклажа	2 стандартні + 1 особистий предмет	лише 1 особистий предмет

Входить у вартість квитка бізнес-класу на далекомагістральний рейс? Так, але головним чином для забезпечення безперешкодного пересадки на далекомагістральний рейс, обробки багажу, пріоритетного обслуговування та більш комфортного пересадки в Парижі.

Сам рейс Прага–Париж у бізнес-класі Air France мене особливо не вразив. Крісло — класичне європейське крісло бізнес-класу, харчування було дещо посереднім, а загальне враження склалося досить середнє.

З іншого боку, справедливо сказати, що цей рейс не був головною причиною, чому ми летіли бізнес-класом. Головною перевагою був далекомагістральний відрізок з Парижа до Мехіко, про який я розповім окремо.

Єдина ситуація, в якій політ бізнес-класом на внутрішньоєвропейському рейсі може мати сенс, — це якщо вам потрібно подорожувати з двома одиницями зареєстрованого багажу.

Плюси та мінуси

Що було добре

• Швидка реєстрація в Празі без черг
• Прискорений прохід через контроль безпеки
• місця поруч
• прискорений прохід паспортного контролю під час пересадки в Парижі

Що могло б бути краще

• стандартне європейське крісло, яке не забезпечує особливого комфорту
• лише холодні закуски
• не було вітального напою
• екіпаж був досить холодним і не дуже ініціативним

Загальна оцінка

Я вже згадував про це в кількох відгуках про європейські рейси бізнес-класом.

Мене розчаровує, що європейські авіакомпанії майже не докладають зусиль, щоб створити на борту хоча б натяк на цікавий продукт бізнес-класу.

Єдиним помітним винятком є Turkish Airlines, рейсом якої ми летіли на зворотному шляху.

Але мені поки що не відомі інші європейські авіакомпанії, які б докладали зусиль для забезпечення якісного обслуговування в бізнес-класі на регіональних рейсах. І Air France тут не є винятком.

Навпаки, я б сказав, що це скоріше звичайна, посередня авіакомпанія. Яка шкода.