Швейцарський преміум-економ на новому Airbus A350: збіг на маршруті ZRH-PRG
Летите з Swiss International Air Lines на Airbus A350 та його Преміум Економ за маршрутом Прага - Цюріх? Схоже на помилку в системі бронювання.
Насправді, це був нещасний випадок, який, можливо, більше не повториться. Зрештою, Swiss розгортає нові Airbus A350 на окремих близькомагістральних маршрутах по всій Європі в 2025 і 2026 роках в рамках навчання екіпажів - і я помітив це лише після того, як оплатив свій квиток.
Лише заднім числом я зрозумів, що сегмент PRG-ZRH обслуговується літаком A350. І що я міг вибрати конкретне місце за 20 євро - навіть у преміум-економ-класі.
Тож я спробував.
Короткий огляд польоту
- Маршрут: Цюріх (ZRH ) - Прага (PRG)
- Літак: Airbus A350-900, реєстраційний номер HB-IFA
- Конфігурація: 2-3-2 (преміум-економ Y+)
- Час польоту 45 хвилин
- Ціна за весь квиток SVQ-ZRH-PRG: 160 eur
- Моя оцінка цього сегменту: 9/10
Актуальні ціни в Преміум Економ - swiss.com
Чому я взагалі забронював цей рейс
Спочатку я летів з Севільї через Цюріх в основному для того, щоб накопичити милі для програми Aegean Airlines Miles & Bonus (це був один з небагатьох тарифів Lufthansa Group, який приніс мені щонайменше 1 000 миль).
Чесно кажучи, я звернув увагу на тип літака лише після того, як квиток було виписано.
Широкофюзеляжний літак на годинному маршруті між Прагою та Цюрихом - велика рідкість. І якщо ви летите A350, ви хочете вибрати місце, яке не зустрінете на регулярних європейських рейсах.
Як знайти і цей "хак"
Swiss все ще буде використовувати літаки Airbus A350 на кількох європейських маршрутах протягом першої половини 2026 року.
Найчастіше вони будуть використовуватися на окремих маршрутах з Цюріха приблизно до червня 2026 року:
- Прага
- Пальма-де-Майорка
- Малага
- Дюссельдорф
- Женева
- Ганновер
Тип літака буде показано, коли ви натиснете на конкретний рейс на swiss.com:
Тип літака час від часу змінюється у Swiss, тому, якщо вам потрібен A350, варто перевірити своє бронювання за кілька днів до вильоту.
Підвищення класу за 20 євро: чи має сенс преміум-економ на 1 годину?
Під час онлайн-реєстрації з'явилася можливість обрати місце за 20 євро в преміум-економ класі.
Технічно це не було підвищенням класу обслуговування. На європейських рейсах Swiss надає еквівалентний економ-класу сервіс. Жодного покращеного меню, жодних наборів зручностей, жодних пріоритетів.
Але продукт був справжнім. І для мене це було варте того, щоб за нього заплатити. Зрештою, я ніколи раніше не літав справжнім преміум-економ, і, зізнаюся, до цього часу не дуже розумів, чим такий продукт корисний.
Що він означає в практиці європейських перельотів?
- Ширші крісла (компонування салону 2-3-2, тоді як у звичайному економ-класі - 3-3-3)
- Значно більший кут нахилу
- Більший екран розважальної системи
- Краща набивка
- Сучасний салон A350
Не є необхідністю під час годинного перельоту. Але як тест нового продукту? За 20 євро дуже хороша інвестиція.
Що ви отримуєте на далекомагістральному рейсі?
Після завершення навчання екіпажу Airbus A350, звичайно, літатиме виключно на далекомагістральних маршрутах з Цюріха за межі Європи.
На додаток до кращого місця та просторішого салону, ви отримаєте наступне в преміум-економ класі:
- 2 одиниці зареєстрованого багажу
- Привітальний напій
- Кращий вибір безкоштовних страв
- Невеликий набір зручностей
Преміум-економ на Airbus A350
Авіакомпанія Swiss запроваджує окремий салон преміум-економ класу на A350 зі значно покращеною ергономікою порівняно з економ-класом.
Сидіння жорсткіше, ширше і, на перший погляд, зручніше.
Не як "кращий економ", а як справжній проміжний варіант між економічним та бізнес-класом.
На далеких перельотах я міг би уявити його без вагань. На маршруті Прага-Цюріх я скоріше насолоджувався відчуттям простору - і тим фактом, що я сидів у чомусь, чого ви практично не відчуваєте на звичайних європейських рейсах.
Сидіння має зручний формований підголівник - але таке можна знайти і в економ-класі.
Однак, на додаток до додаткового простору в ширину порівняно з економ-класом, ви також отримуєте його в довжину:
- висувна підставка для ніг
- сидіння відкидається на більший кут
- лампа для читання
- кращі навушники для IFE
- більше можливостей для зарядки - бездротова зарядка, універсальна розетка, порти USB-A та USB-C
- набагато ширший підлокітник
- більший і складний обідній стіл
- значно більший екран
Найбільші відмінності Преміум Економ від Економ
| Преміум Економ | Економ | |
|---|---|---|
| Простір для ніг | 99 см | 78 см |
| Кут розкладання | до 31 ° до 31 ° до 8 ° до 8 ° до 8 ° до 8 ° до 8 ° до 8 ° до 8 | до 8° до 8 |
| Ширина сидіння | 46 см | 41 см |
| Монітор | 15,6'' | 13,3'' |
| Зарядка | Бездротова Універсальні роз'єми USB-A USB-C |
USB-A USB-C |
Чим гірший економ (або бізнес/перший) клас?
Вид з вікна.
Весь салон преміум-економ знаходиться прямо над крилом:
Обслуговування та екіпаж
Оскільки технічно це був рейс економ-класу, лише з доплатою за краще місце, обслуговування та робота екіпажу були такими самими.
Тому я не можу оцінити це і з нетерпінням чекаю на можливість спробувати преміум-економ на далекому перельоті коли-небудь.
Скільки коштує преміум-економ від Swiss?
Літаки з новим продуктом Swiss Senses поки що літають лише на кількох маршрутах, і ціни на них, як правило, вищі, ніж на старі типи літаків.
Для прикладу, я шукав ціни на маршрут Прага-Бостон зі стиковкою в Цюріху.
Середні ціни для перельоту в обидва боки за умови купівлі за 3 місяці до вильоту становлять
- Економ (без багажу) - 535 євро
- Економ (1 місце зареєстрованого багажу) - 695 євро
- Преміум Економ (2 рази зареєстрований багаж) - - 2 100 eur
- Бізнес - 4 500 eur
- Перший - 11 400 eur
Знайти тарифи на далекомагістральні рейси - swiss.com
Чи вартий швейцарський преміум-економ - мій вердикт
Після цього досвіду я повністю змінив свою думку про преміум-економ.
Комфорт дійсно помітно відрізняється від класичного Економ, а кращого обслуговування я ще не зустрічав.
Тож остаточний вердикт для мене - чи вартий Преміум Економ того?
Так, якщо:
- ви летите довгим маршрутом (8+ годин)
- ви хочете більше зареєстрованого багажу
- ви хочете більше простору без ціни бізнес-класу
- ви знайшли гарне підвищення класу обслуговування
❌ Швидше за все, ні, якщо:
- ціна квитка більш ніж у 2 рази перевищує ціну стандартного економ
- ви менші за розміром і вам не потрібно стільки місця
Практична інформація для подорожей
Наш сайт також описує з власного досвіду, як найкраще дістатися до аеропорту або як зробити пересадку між рейсами в аеропортах світу.
Але ми також відвідуємо цікаві місця з порадами, що варто побачити.
Ви можете прочитати мої поради з цієї подорожі до Іспанії:
Залишилися питання?
Якщо у вас є запитання або коментарі щодо статті...
4 коментарі
Lufthansa Group почала пропонувати Преміум Економ Лайт - більше немає 2 x 23 зареєстрованих багажу.
Преміум Економ Лайт- Зареєстрований багаж: 1 × 23 кг (замість 2 × 23 кг)
- Ручна поклажа : 8 кг + особиста річ (без змін)
- Бронювання місця: від €45 (як і раніше)
- Зміни: можливі, але з більшою платою, ніж раніше
- Повернення коштів: неможливо
Нові тарифи Light будуть запроваджені одночасно в авіакомпаніях Lufthansa, Swiss International Air Lines, Austrian Airlines, Discover Airlines та Brussels Airlines.
Аналогічно для Бізнес-класу Light:
Бізнес клас Light- Зареєстрований багаж: 1 × 32 кг (замість 2 × 32 кг)
- Ручна поклажа : 2 × 8 кг + особиста річ (без змін)
- Бронювання місця: близько €80-€120 (раніше було включено)
- Зміни: можливі, але за більшу плату, ніж раніше
- Повернення коштів: неможливо
Щодо бронювання місць:
Навіть для членів HON Circle, сенаторів та учасників Star Alliance Gold плата за бронювання місць стягуватиметься у тарифі Light.
Хотілося б також додати, що нові тарифи Light коштують за ціною існуючих тарифів Basic, і в той же час тарифи Basic стали дорожчими на 5-10%.
Це місце також доступне безкоштовно в економ-тарифі за милі (коли класичний преміум-еко не включений у бронювання). Я спробував усі місця в цьому літаку від економ до першого класу. На жаль для мене, саме це місце в преміум-еко - абсолютне нещастя. Я сидів на ньому кілька годин і ніколи не відчував такої втоми. Воно дуже жорстке, а ергономіка не дуже хороша, в тому числі і управління. На противагу цьому, старі преміум-еко сидіння LH (наприклад, a340,747) були для мене більш зручними. Але це може бути суб'єктивно.
Гадаю, такий мандрівник, як ви, не знав, що є можливість спробувати A350 з/до PRG :-) Дякую за чудовий відгук, визнаю, я не знав, що ви також можете купити це місце в преміум-економ за 20 євро, гарна підказка.
Я серйозно розглядав можливість спробувати рейс до Цюріха з Праги, оскільки A350 - мій улюблений літак, але я планував зробити це більше заради миль і податкової надбавки в бізнесі (де я вважаю, що він дійсно вартий того, щоб спробувати).
Я думаю, що ціни на ці рейси A350 трохи вищі, ніж на інші рейси (можливо, це тому, що інтерес до них трохи вищий, і це не пов'язано з ціною, а просто з динамічним ціноутворенням), але за милі вони однакові скрізь, незалежно від типу літака.
Я щойно отримав інформацію, що ці рейси з/до Праги виконуються лише на A350 до кінця березня, і це не підійшло мені за часом, тому я збираюся перевірити, чи дійсно вони продовжили їх до кінця червня.
Поки що я не зміг знайти пересадку на A350 через Цюріх, щоб у Цюріху була значуща перерва хоча б на бізнес-зал (тобто не півтори години, а більше) і щоб інший сегмент по Європі також проходив по A350 (дякую за огляд "тестових" напрямків, я подивлюсь). Тоді, можливо, він міг би бути ще цікавішим у милях, якби мав 4 сегменти і фактично 4-х разовий салон.
Звісно, він знав. Привіт. Щодо A350 на празькому маршруті, то він має літати аж до 22 жовтня, і ціна на нього така ж, як і на всі інші літаки. Ми розмістили в куточку квитків, куди ви можете зайти, щоб отримати супер додаткові тарифи та милі.
Так, я знаю, що в PRG літає A350, я навіть пішов зробити кілька фотографій :D Але цей рейс з Севільї був збігом обставин - я в основному повертався назад, щоб відвідати новий аеропорт (SVQ), а він був хоч чимось схожий на А3.
Тож приємний сюрприз.
І приємно знати, що він врешті-решт буде літати в жовтні. Для мене це чудовий досвід.
Дякуємо вам обом за інформацію.
В іншому випадку, звичайно, можна купити і класичний бізнес, що в поєднанні з зареєстрованим багажем, залом очікування, їжею та напоями під час польоту є зовсім непоганим варіантом. Доплата за переліт в одну сторону становить трохи більше 100 євро.
Я думаю, що ширину сидіння поміняли місцями.
Так, дякую!