Після мого недавнього досвіду подорожі нічним поїздом із Чіангмая до Бангкока в Таїланді я вирішив, що було б непогано спробувати поїзд зі спальними вагонами також і у В’єтнамі.

Але все вийшло не зовсім так.

Я купив квиток другого класу у спальному вагоні з Ханоя до Дананга.

Коротко про мою подорож

Я подорожував у жовтні 2026 року поїздом № SE3.

• Маршрут:Ханой –> Дананг
• Клас:2-й клас, 4-місний спальний купе з кондиціонером (м'яке спальне місце)
• Вартість:1 428 000 донгів за нижнє спальне місце
• Тривалість подорожі: 16 годин
• Розклад:відправлення о 19:05, прибуття о 11:05 наступного дня

Я очікував побачити щось на зразок відкритого вагона з окремими спальними місцями, подібного до тих, що є в Таїланді.

Натомість мені виділили закритий купе на чотирьох осіб, де не було жодної приватності. Це було справді не дуже.

Чому я поїхав поїздом, а не літаком?

Насправді, просто щоб побачити, як це — подорожувати поїздом.

Я вирушив до В’єтнаму насамперед для того, щоб зробити огляд першого прямого рейсу авіакомпанії VietJetAir з Праги до Ханоя.

Тому я спланував свою подорож так, щоб як слід познайомитися з Ханоєм і здійснити нічну поїздку поїздом.

З практичної точки зору, я не вважаю, що поїздка поїздом з Ханоя до Дананга має якийсь сенс:

• авіарейси виконуються в середньому 3–4 рази на годину
• ціна авіаквитка зазвичай нижча, ніж ціна залізничного квитка
• політ триває 1,5 години, тоді як подорож поїздом — 16 годин

І, власне, аргумент про економію на ночівлі в готелі для мене теж не дуже переконливий. Хоча ви подорожуєте, поки спите, ви не прибудете до Дананга вранці. Ви прибудете трохи перед полуднем, чого можна досягти й за допомогою ранкового рейсу. А проживання у В’єтнамі може бути дуже дешевим. Ви легко знайдете номер із власною ванною кімнатою за 12 євро.

Переглянути ціни на готелі у В’єтнамі

Як я купив квиток і скільки це мені коштувало

Купувати залізничні квитки у В'єтнамі дуже просто.

Я скористався офіційним веб-сайтом В'єтнамських залізниць,dsvn.vn, щоб придбати квиток.

Англійська версія сайту працювала без жодних проблем, а оплата моєю міжнародною карткою також пройшла без ускладнень (я користуюся Revolut).

Якщо сайт В’єтнамських залізниць у вас не працює, рекомендую перевірений пошуковий сервіс 12go.asia, через який також можна придбати квитки на потяги та автобуси по всій Азії.

Я отримав посилання на квиток електронною поштою, яке потім можна завантажити у форматі PDF на свій телефон.

Немає потреби нічого роздруковувати або обмінювати його на паперовий квиток у касі.

Під час посадки в поїзд (у моєму випадку — вже всередині будівлі вокзалу) достатньо просто показати QR-код. Під час поїздки в поїзді перевірки квитків не проводилися.

Завантажте квиток заздалегідь, щоб мати доступ до QR-коду навіть без підключення до Інтернету.

Вартість та попереднє бронювання

Ціни не змінюються, тому ви заплатите однакову суму незалежно від того, чи забронюєте квиток за 20 днів, чи лише за 1 день до поїздки.

Я заплатив 1 428 000 донгів за нижнє спальне місце.

Термін попереднього бронювання залежить від класу обслуговування та тривалості подорожі. Квитки на поїзди далекого прямування зазвичай надходять у продаж приблизно за 60–90 днів до відправлення, але квитки на окремі ділянки маршруту можуть з’явитися пізніше. Якщо ви хочете забронювати конкретне нижнє спальне місце, раджу зробити це, щойно воно стане доступним.

• Дізнайтеся більше про внутрішні подорожі у В’єтнамі

Де знайти душову перед відправленням

Вечірній виліт завжди має свої плюси і мінуси.

У вас є цілий день, щоб оглянути місто. Але водночас… після цілого дня прогулянок містом я особисто завжди потребую душу.

Особливо перед 16-годинною поїздкою поїздом.

На відміну від вокзалів у Таїланді, головний вокзал Ханоя не обладнаний душовими.

Я скористався тут камерами схову за 50 000 донгів за 4 години (тільки готівкою!), а також тут є кілька досить чистих туалетів, якими можна скористатися безкоштовно.

Є кафе з невеликим магазином, але там досить дорого, тому я б рекомендував скористатися одним із звичайних міні-маркетів, таких як Circle K.

Однак душових кабін тут немає.

Зізнаюся, у таких речах я трохи примхлива, тому забронювала одну ніч у найдешевшому готелі поблизу вокзалу — а саме в MyHaus Apartment.

Через Booking номер коштував близько 21 євро, але коли я приїхала, домовилася з адміністратором, що мені насправді потрібно лише скористатися душем, і в підсумку заплатила 400 000 в’єтнамських донгів готівкою.

Перше враження від мого купе: повна відсутність приватності

Посадка відбувається за 45 хвилин до відправлення.

Мій вагон, номер 11, знаходиться в самому кінці поїзда. Зовні вагони виглядають чистими та охайними.

У моєму поїзді SE3 (один із експресів Ханой–Сайгон) немає вагонів першого класу, лише стандартні вагони другого класу з кушетками або сидіннями.

Наприклад, у Таїланді спальні місця другого класу розташовані у відкритому вагоні загального користування, а тут є купе на чотирьох осіб. Два спальні місця внизу, два — вгорі.

Я однозначно віддаю перевагу тайському варіанту. Парадоксально, але там насправді набагато більше приватності.

У тайських поїздах кожне спальне місце відокремлене від проходу досить непрозорою завісою.

У моєму поїзді у В’єтнамі цього повністю бракувало. У купе на чотири спальні місця приватності взагалі немає.

Більше того, стіни та двері купе зовсім не звукоізольовані, тому я все одно чую шум з усього вагона. Це повністю нівелює для мене будь-які переваги перебування в купе.

А як там із туалетами?

Перше, що я перевіряю, — це те, які там туалети. Адже протягом 16 годин мені, ймовірно, доведеться скористатися ними кілька разів.

У кожному вагоні є власна умивальниця з дзеркалом, що дуже зручно, наприклад, для чищення зубів.

Також є звичайний туалет. Спочатку він досить чистий, але з часом його стан погіршується, оскільки під час подорожі його ніхто не прибирає.

До того ж у туалетісправді дуже мало місця. Я ледь туди влізаю, хоча мій зріст 175 см і я не маю значної зайвої ваги.

А де вагон-ресторан?

Я читав у різних дописах на форумах та статтях, що майже всі в’єтнамські потяги мають вагони-ресторани.

Ну, у моєму — точно немає. Чесно кажучи, я дуже на це розраховував, і, крім трохи води та двох яблук, я не купив нічого їсти.

Я поговорив про вагони-ресторани з місцевим чоловіком, який їхав зі мною в купе, і він наполягав, що ніколи не бачив таких у В’єтнамі. Судячи з усього, він подорожує раз на місяць, тож я не впевнений.

💬 Чи є у вас особистий досвід подорожей поїздом у В’єтнамі? Чи бували ви коли-небудь у традиційному вагоні-ресторані? Поділіться своїми враженнями в коментарях, дякую!

Але голодувати вам не доведеться.

Кілька разів протягом подорожі стюарди проходять по проходу з візками з їжею:

• ввечері та вранці — з супом «фо» (хоча місцеві жителі заздалегідь застерегли мене від нього, тож я його не куштував)
• а також у довільні проміжки часу протягом подорожі — з випічкою, солодощами, в’яленим м’ясом та напоями

У кожному вагоні є принаймні один автомат із холодною та гарячою питною водою.

Я двічі їв «бан мі», але не буду вам брехати — це було далеко не так смачно, як «бан мі», яке продають на вулицях Ханоя. Просто суха булочка, іноді з м’ясом всередині.

А вранці я випив до нього типову в’єтнамську каву зі згущеним молоком, яка сподобалася мені набагато більше.

Як я спав у поїзді

Не буду вам брехати — я спав дуже погано.

Спочатку про позитивні моменти:

• довге й широке ліжко
• чиста постільна білизна
• можливість вимкнути освітлення у купе (можна увімкнути власну приліжкову лампу)

На жаль, негативних моментів було набагато більше:

• відсутність приватного простору (навіть штори біля ліжка не було)
• відсутність звукоізоляції: з коридору та сусідніх купе чутно абсолютно все
• немає нормальної ковдри, лише тонка постільна білизна
• дуже незручна подорож: колії не модернізовано, а вагони досить старі, тому поїзд справді хитається й трясеться протягом усього шляху
• лише одна розетка у всьому купе

Кондиціонер, здавалося, був налаштований на набагато комфортнішу температуру, ніж це зазвичай буває, наприклад, у поїздах Таїланду.

Температура у купе протягом усієї подорожі залишалася в межах від 22 до 24 °C, але навіть попри це я б взяв із собою светр, довгі штани або спальний мішок.

Насправді під тонкою ковдрою мені часом було досить холодно.

Загалом за 16 годин подорожі я проспав близько 4 годин. Що ж, наступного разу я обов’язково полечу літаком і переночую в готелі — навіть у дешевому, якщо доведеться.

• Переглянути готелі в Данангу
• Переглянути готелі в Ханої

Ліжко, навіть удень

Хоча у спальних поїздах Таїланду, а також у всій Європі, ліжка або кушетки зазвичай складають у сидіння протягом дня, у в’єтнамських поїздах це не практикується.

Ліжка у купе є стаціонарними: їх неможливо розкласти в сидіння.

Ось чому, наприклад, я настійно рекомендую бронювати нижнє спальне місце, якщо ви подорожуєте самостійно.

У цьому випадку ви зможете сидіти на «своїй» ліжці навіть вдень і насолоджуватися безперешкодним видом з вікна.

Якщо ви сидите на верхньому ліжку, вам доведеться сподіватися на удачу, щоб хтось із пасажирів дозволив вам посидіти внизу протягом дня.

Інакше вам доведеться провести весь день, лежачи на верхній полиці, з дуже обмеженим оглядом назовні.

Найкрасивіша ділянка маршруту: Хюе — Дананг

Я навмисно обрав поїзд, який проїде відносно нудну, рівнинну ділянку, поки ще буде темно, а потім, коли посвітлішає, — одну з найкрасивіших ділянок в’єтнамської залізниці.

Ця ділянка пролягає через перевал Хай-Ван між історичним містом Хюе та курортним містом Да-Нанг.

Тут колія досить круто звивається вгору й вниз уздовж мальовничого узбережжя.

Звідси відкриваються захоплюючі краєвиди на море, скелясте узбережжя та густо заліснені гори.

Мені це дуже сподобалося, але цілком би вистачило просто проїхати на велосипеді цей 3-годинний відрізок від Хюе до Дананга або навпаки.

Що взяти з собою в поїзд

Я б точно взяв це з собою у довгу подорож поїздом.

1. Достатньо їжі та напоїв. Час від часу по поїзду проходить візок із закусками, але це лише тимчасове рішення: булочки, печиво тощо.
2. Теплий одяг. Тонкого ковдри в купе з кондиціонером може не вистачити не всім.
3. Затички для вух. Ви часто чутимете типове гуркотіння поїзда, але головним чином — шум від інших пасажирів.
4. Великий рушник або шматок тканини, який можна використовувати як ширму, якщо ви хочете трохи усамітнитися. Купе не мають власних штор.

Нічний поїзд чи літак?

У В’єтнамі я б обрав літак.

Зрештою, нічний поїзд на цьому маршруті для мене не мав жодного сенсу.

Я взагалі не зміг заснути (і, на мою думку, навіть мандрівники, звиклі до довгих нічних подорожей, мали б з цим проблеми), і я зовсім не заощадив грошей порівняно з польотом (насправді квиток на поїзд був дорожчим за квиток на літак).

Та й, власне, це не дозволило й повною мірою використати час, проведений у дорозі вночі.

Я прибув до Дананга не вранці, коли у мене був би цілий день на огляд міста, а лише незадовго до полудня.

Я міг би легко встигнути це зробити, скориставшись ранковим рейсом із Ханоя.

Отже, на мій погляд:

• з Дананга до Хюе точно варто їхати поїздом — подорож чудова і триває 3 години
• немає сенсу їхати нічним поїздом — для мене це було незручно, дорого, і враження були набагато гірші, ніж від поїздки поїздом у Таїланді