Частина моєї великої подорожі до Японії в новому першому класі Lufthansa Allegris також включала кілька регіональних рейсів на літаках, які взагалі не мають салону першого класу. Отже, ці короткі перельоти я здійснював у бізнес-класі.

Бронювання та вибір рейсів

Я придбав квиток у першому класі за найнижчою ціною з Каїра, де мав вибір між прямим рейсом Lufthansa до Франкфурта або рейсом авіакомпанії Egyptair до Мюнхена, після чого слідував внутрішній рейс Lufthansa з Мюнхена до Франкфурта.

Звісно, я обрав другий варіант, щоб мати змогу випробувати регіональний бізнес-клас «Egyptair», яким я ще ніколи не літав.

Спочатку рейс із Каїра до Мюнхена мав виконуватися на літаку Airbus A320neo з новим бізнес-класом, але в підсумку тип літака змінили, і я летів на Boeing 737-800 зі старішим салоном «старої школи».

Який же цей бізнес-клас і чи варто за нього доплачувати?

• Маршрут: Каїр(CAI) —Мюнхен (MUC)
• Тривалість польоту: 3 години 50 хвилин
• Місце: 11A
• Літак: Boeing 737-800, SU-GEE

Реєстрація в аеропорту

Я проходжу реєстрацію в аеропорту Каїра, який є головним хабом авіакомпанії Egyptair.

Це означає, що тут у «Egyptair» працює велика кількість стійок реєстрації, які відкриті цілий день, і я можу зареєструватися за понад 4 години до вильоту.

Для пасажирів бізнес-класу відведено чимало стійок, тож мені навіть не доводиться чекати п’ять хвилин, щоб зареєструватися.

Моя кінцева точка призначення — Токіо, з 2-годинною пересадкою в Мюнхені та 22-годинною пересадкою у Франкфурті. Мені пропонують варіант: зареєструвати валізу безпосередньо до Токіо або лише до Франкфурта.

Я скористаюся цією можливістю і зареєструю валізу лише до Франкфурта, оскільки мені доведеться розпакувати зимовий одяг — я планую відвідати знамениті місцеві різдвяні ярмарки у Франкфурті.

У авіакомпанії EgyptAir та всіх авіакомпаніях альянсу Star Alliance для пасажирів бізнес-класу та власників «Золотої картки» передбачена спеціальна прискорена черга на паспортний контроль. Однак у цій черзі людей більше, ніж у звичайній, тому я вирішую нею не користуватися.

Лаунж у Каїрі та посадка на борт

Більшість рейсів EgyptAir виконуються з Терміналу 3, де авіакомпанія має власні лаунжі.

На жаль, мій поточний рейс до Мюнхена вилітає з Терміналу 2, тому, пройшовши паспортний контроль, я прямую до меншого з двох терміналів, де «Egyptair» користується лише орендованим залом очікування «Plaza Premium Lounge».

Це невеликий і не надто добре обладнаний зал очікування, який часто переповнений і виглядає не надто привабливо. Це пов’язано з тим, що він відокремлений від коридору лише ширмою, а не суцільною стіною.

Однак вибір закусок на сніданок досить широкий, тож я трохи перекушую, а потім одразу прямую до виходу на посадку — Термінал 2 дуже просторий, там багато місць для сидіння, і, як не парадоксально, атмосфера там спокійніша, ніж у самому лаунжі.

Рейс вилетів вчасно, а посадка була дуже добре організована за групами. Пасажири бізнес-класу сідали на борт у другій групі, одразу після сімей з дітьми та пасажирів на інвалідних візках.

Салон і крісла — старомодні, але зручні

На відміну від більшості європейських авіакомпаній, «Egyptair» пропонує повноцінний бізнес-клас навіть на регіональних рейсах із зручними кріслами, розташованими у конфігурації 2-2.

Однак на літаках Boeing 737-800 бізнес-клас є застарілим — він датується приблизно 2005 роком — і це помітно по оздобленню.

Проте крісла широкі, дуже м’які та зручні, а місця для ніг вистачає навіть високим пасажирам.

Основним недоліком є надзвичайно незручний підголівник, який практично неможливо відрегулювати.

Підніжка старої моделі також досить дивна; досі я так і не знаю, як нею користуватися.

Вбудований у сидіння індивідуальний екран за сучасними стандартами повністю застарів; на мою думку, він був застарілим ще на момент виготовлення. На цьому крихітному екрані з низькою роздільною здатністю неможливо нормально переглянути жодного фільму, тому я однозначно рекомендую заздалегідь завантажити фільми чи серіали на свій телефон або ноутбук.

Втім, загалом можу сказати, що саме крісло зручне, кут нахилу спинки достатній, і порівняно з майже будь-якою європейською авіакомпанією це якісний продукт.

Харчування та послуги під час польоту

Щойно я сів у літак, на своєму сидінні я знайшов набір корисних речей, якими мені довелося скористатися під час польоту.

Пасажирам бізнес-класу надають досить велику та зручну подушку, ковдру та невеликий набір « amenity-kit ».

Ця сіра сумочка не виглядає особливо вишукано, але в ній досить багато речей — всередині ви знайдете маску для очей, шкарпетки, гребінець, затички для вух, крем для сухих рук, бальзам для губ з оленячого жиру, зубну щітку, ручку та пачку вологих серветок.

Перед зльотом мені подають вітальний напій — на вибір воду або сік — а також пачку холодних вологих серветок.

У кишені сидіння пасажири бізнес-класу мають одну півлітрову пляшку негазованої води.

Приблизно через 20 хвилин після зльоту подають перше обслуговування, яке складається з безалкогольного напою та невеликого печива.

Основний обід подають приблизно через 1,5 години після зльоту. Пасажирам надають традиційне друковане меню, з якого вони можуть вибрати дві різні закуски та чотири різні основні страви.

Я вибираю лосось як першу страву та курку з кускусом як основну страву.

Раніше я їв у літаках смачніші страви; і курка, і кускус вийшли досить сухими.

Однак десерт із дубайським шоколадом дуже смачний.

Піднос розташований у спинці сидіння, і його легко розкласти та скласти самостійно.

Між сидіннями є універсальні розетки для заряджання електронних пристроїв.

Приємним штрихом є наклейки, що містять інформацію для екіпажу — чи бажаєте ви, щоб вас розбудили на прийом їжі, чи, навпаки, волієте, щоб вас не турбували під час польоту. Просто приклейте наклейку на свій вибір на верхню частину сидіння.

Моя оцінка

Хоча бізнес-клас на літаках Boeing 737 авіакомпанії EgyptAir дещо застарів, а система розваг на борту (IFE) — відверто незадовільна, загалом крісла досить зручні й кращі, ніж у переважній більшості європейських авіакомпаній.

Під час зворотного рейсу з Мюнхена до Каїра я летів бізнес-класом авіакомпанії Lufthansa, і комфорт на рейсах EgyptAir незрівнянно кращий. Однозначно і без сумніву.

Обслуговування на борту — скоріше середнє. Мене особливо розчарувало харчування; з іншого боку, набір туалетних приналежностей вищий за середній рівень для регіонального рейсу порівняно з іншими авіакомпаніями в цьому регіоні.

Загалом, «Egyptair» пропонує застарілий, але досить надійний продукт, який майже в усіх аспектах перевершує європейські авіакомпанії.

Які ще рейси ми випробували?

Ознайомтеся з нашими іншими оглядами, щоб дізнатися, яким є регіональний бізнес-клас у інших авіакомпаній, на різних маршрутах та в різних літаках.

На нашому веб-сайті вже є такі найкращі огляди:

• Aegean Airlines, Airbus A321neo, Афіни — Прага
• Smartwings, Boeing 737 MAX 8, Прага — Салала
• Condor, Airbus A320, Франкфурт — Прага