Є рейси, які просто розглядаються як засіб пересування.

Є рейси, на які люди чекають з нетерпінням завдяки бізнес-класу, смачній їжі або зручному ліжку.

А ще є«Etihad Residence».

Це продукт, який важко описати, не створюючи враження, що ти перебільшуєш. По суті, у тебе є вітальня, окрема спальня, власна ванна кімната з душем, двері, що повністю замикаються, і відчуття, ніби решта літака перестала існувати.

Рейс із Сінгапуру до Абу-Дабі ознаменував завершення нашої подорожі Таїландом і Сінгапуром. Основний план полягав у тому, щоб провести новорічну ніч на островах Самуї та Пханган, додати кілька днів у Сінгапурі та завершити все тим, що ми запам’ятаємо на все життя.

Усе вийшло ідеально.

Чому саме «Etihad Residence»?

Для мене «Etihad Residence» — це справжній «Святий Грааль» комерційних авіаперевезень.

Не тому, що це найрозумніший спосіб витратити гроші. Це просто продукт, який повністю руйнує традиційні уявлення про перший клас в авіаційній галузі.

У стандартному першому класі основна увага приділяється розміру крісла, якості шампанського, висоті дверей та тому, наскільки комфортно можна спати.

«Residence» — це зовсім інше.

Тут справа не лише в кріслі. Ви самі вирішуєте, чи спочатку посидіти у вітальні, чи піти полежати в окремій спальні, чи прийняти душ у власній ванній кімнаті.

Так, ми все ще перебуваємо на борту літака Airbus A380 під час регулярного комерційного рейсу.

І так, це звучить абсурдно.

Скільки коштувала «Etihad Residence»?

Ми летіли класом «Residence» на ділянці Сінгапур — Абу-Дабі, звідки продовжили подорож до Парижа у стандартному першому класі Etihad.

На момент бронювання весь маршрут Сінгапур–Абу-Дабі–Париж був одним із найдешевших варіантів, щоб спробувати «Резиденцію».

Ціна становила:

• 4 230 SGD для двох осіб за переліт із Сінгапуру до Парижа через Абу-Дабі,
• 3 239 сгд — доплата за проживання в готелі Residence на ділянці Сінгапур–Абу-Дабі.

Отже, загальна сума склала 7 469 сгд для 2 осіб.

На момент нашого перельоту на початку 2026 року ціни на інших маршрутах, що обслуговуються літаками Airbus A380 (єдиним типом літака, оснащеним салоном «Residence»), були приблизно на 40–60 % вищими, ніж на маршруті Сінгапур — Париж через Абу-Дабі.

Доплата за місця 1A та 1C (тобто у салоні «Residence») загалом є схожою на всіх маршрутах і коливається не більше ніж на кілька сотень доларів.

Чи це багато? Звичайно, що так.

Чи можна було забронювати квиток дешевше? Можливо, у виняткових випадках, але коли йдеться про «Residence», поняття «дешево» є дуже відносним. Більше того, саме такого порівняння я й прагнув: перший клас «Residence» на ділянці SIN–AUH, а одразу після нього — «стандартний» перший клас Etihad на стикувальному рейсі AUH–CDG.

Особисто мені ніколи не вдавалося знайти кращої ціни на «Residence». Більше того, цього разу це навіть не був «політ просто так»; нам дійсно потрібно було дістатися з Південно-Східної Азії до Європи в конкретну дату під час пікового сезону.

Я також заробив майже 20 000 миль на особу за цей рейс у програмі Flying Blue — програмі лояльності, яку проводять Air France та KLM. Ви також можете накопичувати милі з Etihad через Flying Blue, що є приємним бонусом.

Як насправді працює бронювання через Residence?

Формально кажучи, Etihad Residence не є окремим класом подорожі.

Вона є частиною першого класу, але оплачується окремо.

• 1A — якщо ви подорожуєте самостійно
• 1A + 1C — якщо ви подорожуєте удвох

Подорожувати удвох завжди вигідніше, оскільки ціна за місця 1A+1C не вдвічі перевищує ціну за місце 1A, а лише трохи вища.

Тому під час бронювання квитків завжди обирайте «Перший клас», а потім вибирайте місця, позначені золотим кольором на карті салону.

👉 Які зараз ціни на «Residence»? Найпростіше дізнатися про це на сайті Etihad.com

Послуги консьєржа перед польотом

З «The Residence» подорож починається не на борту літака.

Незабаром після бронювання пасажирам призначається особистий консьєрж у WhatsApp. За допомогою цієї послуги вони можуть узгодити деталі подорожі, будь-які зміни та особливі побажання.

Я в основному звертався до консьєржа, щоб організувати трансфер з готелю до аеропорту та узгодити деталі щодо спеціального харчування. Зрештою, ми не замовляли спеціальне харчування, а трансфер до аеропорту я легко організував через систему онлайн-бронювання безпосередньо на сайті Etihad.

На лімузині від готелю до аеропорту

Усі пасажири класу «Residence» (зверніть увагу: це дійсно стосується лише класу «Residence», а не «стандартного» першого класу) мають у вартість квитка включений трансфер до аеропорту на лімузині.

У Сінгапурі ми зупинилися в готелі «Марина Бей Сендс», що само по собі стало однією з найяскравіших подій подорожі — докладніше про наше перебування я розповів у своєму огляді MBS.

Я забронював трансфер на найраніший можливий час — за 5 годин до вильоту. Ми хотіли ще трохи оглянути прекрасний аеропорт Сінгапуру.

Звісно, я уявляв собі «Роллс-Ройс». А приїхав «Тойота Альфард».

Практичний, дуже просторий. Але трохи звичайний.

Я, звісно, жартую — поїздка на «Роллс-Ройсі» була б справді занадто розкішною.

Сервіс був чудовим — приблизно за 20 хвилин до того, як автомобіль під’їхав до готелю, я отримав повідомлення у WhatsApp про те, що водій уже в дорозі.

Реєстрація в Сінгапурі: супровід від стійки реєстрації до лаунжу

Реєстрація в аеропорту Чангі в Сінгапурі пройшла дуже гладко.

Все відбувалося швидко, спокійно та з індивідуальним підходом. Співробітник авіакомпанії Etihad зустрів нас біля стійки реєстрації та супроводжував аж до лаунжу, проходячи разом з нами паспортний контроль.

Завдяки цьому проходження паспортного контролю зайняло близько 3 хвилин.

Саме тут Etihad продемонструвала, що «The Residence» — це справді щось більше, ніж просто місце на борту. Обслуговування на землі було бездоганним.

Не треба блукати, шукати потрібну чергу, чекати чи слухати вказівки на кшталт «десь там праворуч». Ви просто приїжджаєте, вас зустрічають і піклуються про вас.

Лаунж у Сінгапурі: перше серйозне розчарування

А потім був лаунж.

У авіакомпанії Etihad немає власного лаунжу в Сінгапурі, натомість вона користується послугами лаунжу, з яким укладено договір. Для пасажирів першого класу та класу «Резиденс» відведено окрему зону.

Обслуговування було на високому рівні. Чоловік, який нас обслуговував, був дуже привітним і дійсно доклав усіх зусиль, щоб нас задовольнити.

Однак обстановка розчарувала.

Зал очікування виглядав застарілим, у ньому бракувало атмосфери, не було виходу на вулицю, і загалом він був досить тісним та старомодним... Закуски також не були чимось особливим і аж ніяк не відповідали рівню найрозкішнішого салону в комерційній авіації.

Якби я летів у стандартному бізнес-класі, я, мабуть, просто змахнув би на це рукою.

Але коли ти летиш у «Резиденсі», ти очікуєш дещо іншого початку подорожі.

Я бачив набагато гірші лаунжі по всьому світу, але, незважаючи на це, цебула найслабша частина всього досвіду на землі.

Посадка в літак як найперший пасажир

Співробітник Etihad знову супроводив нас із лаунжу.

У Сінгапурі перевірка безпеки відбувається прямо біля виходу на посадку, тож нас також супроводили під час цієї процедури. І цього разу все пройшло швидко, без стресу та зайвих клопотів.

Посадка була організована дуже суворо.

Ми були першими, хто сів у літак.

Але ось настала та частина, заради якої я й купив цей квиток.

Перше враження: я більше ніколи не буду літати інакше!

З деякими предметами розкоші ти заздалегідь бачиш стільки фотографій і відео, що реальність вже не може тебе здивувати.

З «Residence» все було інакше. Моє перше враження було просто «вау».

Навіть у порівнянні з «Резиденцією» перший клас Etihad вже є чудовим. Великий, просторий, елегантний. Але «Резиденція» — це окрема ліга.

Це не просто краще крісло.

Це невелика квартира в передній частині літака Airbus A380.

Навіть інші пасажири першого класу приходили подивитися на «The Residence» ще до зльоту. Це, мабуть, говорить про цей продукт більше, ніж будь-який опис. Навіть ті, хто сидить в одній із найкращих кабінок першого класу у світі, йдуть подивитися, що знаходиться над ними.

І, чесно кажучи, я їх не можу за це звинувачувати.

Це може прозвучати дещо надто безкритично, але ми були справді в захваті.

Я думав, що спальня буде відокремлена від коридору лише якоюсь символічною перегородкою. Але між ліжком і коридором насправді є суцільна стіна та двері від підлоги до стелі.

Повна приватність!

Вітальня: диван, міні-бар і багато вільного простору

Перша частина резиденції — це вітальня.

Ну… вітальня. По суті, це великий двомісний диван для двох пасажирів, величезний простір і багато місця для зберігання речей.

Мене, наприклад, приємно здивував приватний міні-бар, укомплектований безалкогольними напоями.

І гігантський екран.

Саме крісло зручне, просторе і чудово підходить для їжі, роботи, перегляду фільмів або просто для того, щоб розслабитися з напоєм у руці. Але головна перевага класу «Резиденс» — це не крісло. Одного лише цього було б недостатньо, щоб пояснити легенду, яка склалася навколо цього продукту.

Справжня відмінність криється за дверима.

Спальня: саме тут починається справжня розкіш

За вітальнею розташована окрема спальня.

Це не «ліжко, яке утворюється шляхом розкладання дивана»

Це не «люкс».

Справжня спальня.

З власним ліжком, відокремленою від решти салону стіною та дверима, що замикаються. Від підлоги до стелі, без «фіктивних дверей». Щойно ви їх зачините, ви не бачите проходу, і ніхто не може вас бачити чи чути.

Це головна причина, чому «Резиденс» не має конкурентів у стандартній комерційній авіації.

Два місяці тому я летів першим класом на літаку «Allegris» авіакомпанії «Lufthansa» з Японії. І мушу сказати, що «Allegris» мені дуже сподобався. Він сучасний, добре продуманий, красивий і, як для першого класу, дуже вдало виконаний.

Але «Резиденція» — це зовсім інша ліга, коли йдеться про подорожі.

«Allegris» — це першокласний салон найвищого рівня.

«Резиденція» — це щось середнє між першим класом і приватною квартирою в небі.

Вечеря: найвищої якості, хоча обслуговування могло б бути трохи швидшим

Рейс вилітає з Сінгапуру о 19:25, тому обслуговування починається, щойно літак досягає крейсерської висоти.

Перед зльотом нам подають меню, а також вітальний напій, горіхи та арабську каву.

Сама вечеряпочинається з подачі ікри. Чесно кажучи, я не дозволяю собі ікру щодня, тому для мене це справжня насолода.

Далі подають основне меню з чотирьох страв. Я обираю таку комбінацію:

• Томатний суп
• Невелика перерва у вигляді порції морозива
• Куряча грудка (моя дівчина обирає пасту)
• Чізкейк з чорницею (моя дівчина замовляє теплий шоколадний тарт з вишнею)

До їжі у мене немає жодних претензій, але я все одно не можу повною мірою насолодитися вечерею.

Перерви між подачею страв, на мій погляд,жахливо довгі. Ми чекаємо. І чекаємо ще.

Адже на коротких нічних рейсах швидкість обслуговування має бути пріоритетом.

Тим більше, що екіпаж знає, як ми хочемо організувати свій час під час польоту — вони запитали нас про це одразу після того, як ми сіли в літак.

Після вечері — у бар випити

Може, заскочимо в інший бар на коктейль після вечері?

У повсякденному житті це звичайна справа. У літаку — трохи абсурдно.

Але не на борту Airbus A380 авіакомпанії Etihad.

У дальньому кінці салону першого класу справді є барна стійка зі столиком — так само, як на літаках Airbus A380 авіакомпанії Emirates.

Перед сном ми випиваємо два коктейлі й справді насолоджуємося цим польотом.

Окрема ванна кімната з душовою кабіною

У резиденції є власна ванна кімната з душем.

Це не спільна душова для пасажирів першого класу, де доводиться бронювати час на кілька хвилин, як це відбувається в авіакомпанії Emirates. Або як у класичному першому класі Etihad, яким ми летіли з Абу-Дабі до Парижа.

Тут ванна кімната є частиною спальні.

Після вечері стюардеса готує для мене душову кабіну; цей процес займає близько 5 хвилин. Кожен пасажир може користуватися душовою кабіною не більше 10 хвилин.

Випивши коктейль у барі, я йду приймати душ у літаку. Я б ніколи не повірив, що таке насправді може статися.

Моя дівчина втомилася і відразу лягає спати. Зрештою, у неї буде ще одна нагода прийняти душ на стикувальному рейсі з Абу-Дабі до Парижа, хоча там душова кабіна буде «лише» спільною для всіх пасажирів першого класу.

Душова кабіна напрочуд простора, а тиск води цілком нормальний. Зовсім як у готелі. Це мене справді здивувало.

Звісно, мені також видають рушник і халат, а ще є фен.

Дивно. Але чудово.

У душовій кімнаті також є окремий туалет з умивальником, доступ до якого мають лише гості резиденції.

Сон: найбільшою розкішшю був не душ, а тиша і спокій

Після душу я теж нарешті прямую до спальні, щоб хоча б трохи поспати.

Так само, як і вдома. Поклав халат, переодягнувся в зручну чорну піжаму, яку нам видали перед зльотом. Закрив перегородку між коридором і зоною відпочинку, двері між зоною відпочинку та спальнею — і спати!

Наскільки велике й зручне ліжко?

Ліжко має довжину 208 см і ширину 120 см. Це не стандартне двоспальне ліжко, але на ньому можуть комфортно спати двоє людей.

Надається стандартна готельна постільна білизна, а під ліжком є додаткове місце для зберігання ручної поклажі.

Звісно, є ще один екран із розважальною системою.

На жаль, через відносно короткий переліт із Сінгапуру до Абу-Дабі мені вдалося поспати лише близько трьох годин. Але це були три чудові години дуже якісного сну!

Харчування перед приземленням: невелике, але саме те, що треба

Другий прийом їжі подали безпосередньо перед приземленням.

Сніданок? Вечеря? Під час нічних перельотів через часові пояси легко трохи заплутатися.

На перший погляд, порція здавалася досить невеликою.

Але це було саме те, чого я хотів у той момент. Нічого зайво важкого, жодних спроб втиснути ще один величезний бенкет у короткий переліт лише тому, що продукт це дозволяє.

Кожен з нас обрав свій варіант:

• я взяв яєчний омлет із сосискою
• а моя дівчина — фруктовий тост і круасан

Напої без обмежень, як і протягом усього польоту.

Загалом я залишився дуже задоволений вибором страв, їхньою якістю та смаком.

Проте, ще раз повторю, якби обслуговування було трохи швидшим, загальне враження було б ще кращим.

Інші дрібні деталі, що роблять політ приємнішим: чудовий набір туалетних приналежностей

Усі пасажири першого класу перед вильотом отримують картку з кодом для необмеженого безкоштовного доступу до Wi-Fi.

Він працює протягом усього польоту, але ви знаєте, як це буває: це типовий Wi-Fi в літаку. Підходить для спілкування, але не придатний для роботи.

Що стосується зручностей на борту, то про них навіть не варто згадувати в продукті такого рівня. Ви маєте доступ до:

• універсальну розетку
• портам USB-A та USB-C
• навушники для системи розваг під час польоту
• тапочки
• піжама
• ковдра
• подушка

Нам обом особливо сподобалася чудова велика сумка з набором туалетних приналежностей, яку можна залишити собі і легко використовувати як чохол для ноутбука.

У наборі для догляду містяться засоби бренду ESPA:

• зволожуючий крем
• лосьйон для рук і тіла
• зволожуючий крем для подушки
• бальзам для губ з оленячим жиром
• затички для вух
• шкарпетки та маска для очей
• зубна щітка з зубною пастою

Перед приземленням нам також дають невелику коробку шоколадних цукерок і, що найголовніше, чудову колекційну чашку для арабської кави — завжди є кілька різних дизайнів, кожен з яких названий на честь найновіших напрямків у мережі Etihad Airways.

Прибуття в Абу-Дабі: обслуговування триває навіть після виходу з літака

Ця подорож не закінчилася з прибуттям до Абу-Дабі.

Коли ми зійшли з літака, нас уже чекав консьєрж авіакомпанії Etihad, який супроводжував нас через пункт безпеки прямо до лаунжу.

Нам належало продовжити подорож до Парижа у стандартному першому класі Etihad, тож це була ідеальна нагода для порівняння.

«Residence» на ділянці Сінгапур — Абу-Дабі.

А потім — у стандартному першому класі на ділянці Абу-Дабі — Париж.

Я напишу окремий огляд першого класу Etihad на маршруті AUH–CDG. Але вже зараз можу сказати, що це буде дещо несправедливе порівняння. Не тому, що перший клас Etihad поганий. Навпаки.

Просто після «Резиденції» майже все інше здаватиметься погіршенням.

Що було найкращим

Це була не одна конкретна річ.

Найкращим був весь цей досвід у цілому.

Від спілкування через WhatsApp, лімузина з готелю, швидкої реєстрації, супроводу до аеропорту, першочергового посадження на борт, першого погляду на салон літака, вечері, бару, душу, ночівлі в окремій спальні — аж до супроводу після прибуття в Абу-Дабі.

Програма «Residence» працює, бо створює історію.

Але якби мені довелося виділити головну особливість, то це, безперечно, була б спальня з її класичним ліжком та повною приватністю.

Що мене вразило менше

Щоб це не виглядало як суцільна похвала, зазначу дві речі, які мене трохи дратували.

Перша — це лаунж у Сінгапурі. Цей лаунж, що надавався за договором, просто не виправдав очікувань, які виникають перед польотом у салоні «The Residence». Обслуговування було привітним, але атмосфери бракувало.

Другою проблемою було повільне обслуговування на борту.

На звичайному рейсі я, можливо, не звернув би на це уваги. Але не на короткому нічному рейсі в салоні «The Residence». Тут кожна хвилина очікування означає менше часу на те, що найважливіше: насолоду простором і повноцінний нічний сон у спальні.

Це не та дрібниця, яка зіпсувала б політ.

Але це та дрібниця, яка заважає мені поставити ідеальну оцінку.

Чи варта «Etihad Residence» своїх грошей?

За ціну проживання в «Резиденції» можна було б купити п’ять квитків у економічному класі.

Але це не той вид продукту, який купують лише з фінансових міркувань.

«Residence» — це справжнє враження.

І як досвід він працює бездоганно.

Ми з моєю дівчиною були в захваті. Не в тому сенсі, що «було приємно». А скоріше в тому сенсі, що навіть через кілька днів після приїзду ти все ще задаєшся питанням, чи це справді сталося.

Для нас це був досвід на все життя.

А для мене, як для справжнього авіаційного ентузіаста, це було вдвічі особливіше.

Тож так: для мене перебування в «Резиденції» було того варте. У цьому немає жодних сумнівів.

💬 А як щодо вас? Чи готові ви доплатити за переліт у класі «Резиденція»?

Перевірте ціни на «Residence» на сайті Etihad.com

Висновок

Etihad Residence — це найвидатніший продукт, який я коли-небудь бачив на борту комерційного літака.

«Матеріальна складова» (крісла та інші зручності) не має собі рівних у небі. Справжня однокімнатна квартира на борту Airbus A380.

«М'який продукт» також відповідав надзвичайно високим стандартам. Чудова їжа, дуже хороший екіпаж, відмінна комунікація та привітне, індивідуальне ставлення. Єдиним суттєвим недоліком було дещо повільніше обслуговування під час відносно короткого нічного рейсу.

Тож, чи є Etihad Residence найкращим комерційним авіаперельотом у світі?

На мій погляд, так.

Огляд

• Наземне обслуговування: 10/10
• Лаунж у Сінгапурі: 5/10
• Матеріальні умови: 10/10
• Приватність: 10/10
• Харчування: 8/10
• Обслуговування на борту: 8/10
• Загальне враження: 9,5/10

Якби мені довелося вибрати один рейс, який я запам’ятаю на все життя, то це був би саме цей.