Коли я вперше побачив фотографії нового салону першого класу Allegris від Lufthansa, я відразу зрозумів, що зроблю все можливе, щоб полетіти ним. У листопаді 2025 року мені нарешті вдалося організувати ділову поїздку до Японії, яка включала переліт на новому Allegris.

На шляху туди я летів у старому салоні літака Boeing 747-8, а на зворотному шляху — у новенькому першому класі «Allegris» на літаку Airbus A350-900.

• Маршрут: Токіо-Ханеда (HND) —Мюнхен (MUC)
• Тривалість польоту: 13 годин 50 хвилин
• Місце: 1A
• Літак: Airbus A350-900, D-AIXU

Перегляньте тарифи на квитки у першому класі на сайті lufthansa.com

Знайдіть найдешевші тарифи на польоти першим класом та маршрути Allegris

Lufthansa є членом альянсу Star Alliance; моєю основною програмою лояльності для накопичення миль є Miles + Bonus від грецької авіакомпанії Aegean Airlines.

Хоча через цю програму можна бронювати рейси Lufthansa у першому класі, доступність обмежується старою конфігурацією салону і не поширюється на новий перший клас Allegris, де в літаку є лише 3–4 місця.

Немає сенсу бронювати за милі лише квиток в один бік, оскільки тарифи на переліт першим класом в один бік зазвичай не вигідніші, ніж на зворотні рейси.

Тому мені не залишилося нічого іншого, як придбати квиток туди й назад за готівку.

До кінця 2025 року лише частина парку літаків Airbus A350-900, що базуються в Мюнхені, буде оснащена новими кріслами Allegris.

• 💡 На яких маршрутах працює клас «Allegris First»?

Водночас я хочу повною мірою скористатися можливостями знаменитого терміналу першого класу у Франкфурті та порівняти старий і новий перший клас, тому шукаю один рейс через Франкфурт і один через Мюнхен.

Зрештою я зупинився на Токіо — це досить довгий переліт, щоб я міг насолодитися першим класом, а також мені було зручно відвідати Японію у справах і оновити кілька туристичних путівників на нашому веб-сайті.

Після тривалих пошуків та розгляду різних варіантів я обрав рейс туди й назад з Каїра до Токіо, плануючи випробувати старий перший клас на шляху туди, а новий «Allegris» — на зворотному шляху.

Квиток з Каїра був набагато дешевшим — я заплатив5 200 євро. Я забронював рейси безпосередньо на сайті авіакомпанії, lufthansa.com.

Найдешевші рейси з Праги та околиць коштували б близько 10 000 євро, а найдешевші прямі рейси з європейських аеропортів — з Осло та Лісабона — коштували б близько 7 000 євро.

Перельоти з пересадками до Каїра та назад додому

Квиток першого класу також включав перельоти з пересадкою в бізнес-класі, оскільки на регіональних літаках першого класу немає. Огляди цих рейсів можна знайти за посиланнями нижче:

• Бізнес-клас Lufthansa, Airbus A320neo, MUC-CAI

Я також забронював окремий рейс до Рима у новому бізнес-класі ITA Airways, який виглядає просто фантастично!

Реєстрація на рейс та індивідуальна допомога під час проходження всіх заходів безпеки

Оскільки у мене дві великі валізи, мені доводиться йти до стійки реєстрації. На жаль, у аеропорту Ханеда у Lufthansa немає кіосків самообслуговування для реєстрації, тому мені доводиться чекати, поки відкриється реєстрація.

Реєстрація починається лише за 2,5 години до вильоту, що є незвично пізно для далекомагістрального рейсу.

Сама реєстрація проходить абсолютно безперешкодно. Для пасажирів першого класу передбачено окрему стійку, і одразу після реєстрації особистий агент супроводжує мене через пункт безпеки, призначений для співробітників аеропорту, та проводить через смугу паспортного контролю, зарезервовану для дипломатів, аж до лаунжу.

Отже, весь шлях через аеропорт, від реєстрації до лаунжу, займає менше 10 хвилин.

Лаунж ANA Suite та посадка на борт

Пасажири першого класу авіакомпанії Lufthansa мають доступ до лаунжу ANA Suite, який, без сумніву, є одним із найкращих у світі.

Лаунж дуже просторий, звідти відкривається чудовий вид на перон, а також є велика кількість кабінок, оформлених за зразком крісел першого класу літаків японської авіакомпанії ANA.

Вибір страв на сніданок дещо обмежений, але це мене не турбує, оскільки я вже знаю з власного досвіду під час польоту з Франкфурта до Японії, що обслуговування у першому класі на борту літаків Lufthansa є більш ніж достатнім.

Посадка починається з невеликою затримкою — приблизно 15 хвилин — і суворо організована за групами посадки.

Першими на борт піднімаються пасажири на інвалідних візках та сім’ї з дуже маленькими дітьми у колясках, а за ними — пасажири першого класу.

Люкс «Аллегріс» із окремими дверима та повною приватністю

Салон першого класу на літаку Airbus A350-900 не можна назвати окремим салоном, хоча він стандартно відокремлений від бізнес-класу завісою.

Однак у першому класі є лише три місця — а точніше, чотири, оскільки люкс є просторішим і може розмістити двох пасажирів (ця особливість особливо популярна серед пар).

Отже, тут є лише один ряд крісел.

Я перебуваю у люксі 1А.

Місце відокремлене від проходу дверима, що простягаються від підлоги майже до стелі, створюючи відчуття повної приватності!

А як виглядає саме крісло?

Сидіння приблизно на 10 см ширше, ніж у колишньому першому класі — його ширина становить 89 см (35 дюймів). Місця для ніг вистачає з лишком.

Регулювання положення крісла та елементи керування

Ви можете легко самостійно відкинути спинку крісла в будь-який час практично в будь-яке положення, аж до повністю горизонтального lie-flat.

Система управління проста та інтуїтивно зрозуміла: керувати нею можна за допомогою сенсорних кнопок на лівому підлокітнику або за допомогою планшета, розташованого праворуч.

Широке ліжко та зручна постільна білизна

Ми летимо на схід з Японії до Франкфурта через Аляску та Північний полюс, тому політ триває майже 14 годин.

Незабаром після обіду я йду до туалету, щоб переодягнутися в піжаму. Тим часом послужлива стюардеса готує мені ліжко (сидіння можна відкинути самостійно одним натисканням кнопки, але простирадла та ковдра зберігаються у відсіках, доступ до яких має лише екіпаж).

Завдяки тому , що крісло має ширину майже 90 см , ліжко виходить такої самої ширини, що просто чудово.

Довжина ліжка становить рівно 2 метри.

Матрац не дуже товстий, але зручний, а ковдра та подушка — просто чудові.

Приблизно на півдорозі я випадково прокинувся трохи північніше за Полярним колом, і за ілюмінаторами розгорталося божественне небесне видовище у вигляді північного сяйва.

Це вперше в житті я бачу північне сяйво!

Місце для зберігання речей у номері-люкс

У порівнянні з кріслами у старому першому класі місця для речей тут трохи менше. Проте його все одно досить багато.

У лівому підлокітнику є невеликий відсік, що замикається. У ньому можна розмістити такі речі, як мобільний телефон, зарядний пристрій, посадковий талон, паспорт та інші дрібні предмети.

Найбільше місце для речей приховане під підніжкою. У ньому легко помістяться рюкзак, невелика валіза та, звісно, взуття.

Праворуч від екрана, безпосередньо біля дверей, розташована шафа, де можна повісити на вішалку куртку, пальто та інший одяг. Шафа досить глибока, тому у ній можна розмістити чимало речей.

Якщо у вас є об’ємніший багаж, екіпаж розмістить його для вас у більшій шафі в камбузі.

На відміну від старого першого класу, у «Allegris First Class» взагалі немає верхніх полиць для ручної поклажі.

Харчування та напої під час польоту

Обслуговування на борту однакове як у старому, так і в новому «Першому класі Allegris», відрізняючись лише залежно від того, чи це нічний, чи денний рейс.

Мій рейс із Токіо до Франкфурта вилітає трохи після 10-ї ранку і прибуває того ж дня о 17-й годині.

Вітальний напій та друковане меню

Спочатку подають вітальний напій, оливки, горіхи та теплу вологу серветку.

Ви можете вибрати будь-який напій, доступний на борту; я зупиняю свій вибір на традиційному шампанському.

Ще до зльоту всім пасажирам роздають друковане меню та дуже докладну карту вин.

Необмежена кількість напоїв у будь-який час під час польоту

Ви можете у будь-який час замовити будь-який напій або легку закуску, наприклад, печиво чи крекери.

Ще до основної трапези я балую себе своїм улюбленим фірмовим коктейлем Lufthansa — «Avionic».

На півдорозі польоту, коли я йшов до туалету, бортпровідники подали мені невеликий пакетик пікантних крекерів.

Столик-піднос величезний і важкий, і бортпровідники завжди розкладають його за вас. Однак, якщо бажаєте, ви можете розкласти його самостійно. Столик-піднос розташований в одному з відсіків під ілюмінаторами.

Подача закусок та ікри

Ще до подачі основної страви пасажирам подають ікру — це, так би мовити, візитна картка першого класу Lufthansa. Подача ікри стала справжньою візитною карткою цієї авіакомпанії, про яку знають як постійні мандрівники, так і авіаційні ентузіасти.

Після цього мені подають амуз-буш у вигляді смачного пельменя дім-сум.

Закуска дуже свіжа, барвиста, легка та смачна! Мені подобається її подача, а порівняно з обслуговуванням у бізнес-класі, страв тут більше, і вони набагато різноманітніші.

Основна страва

Перед основною стравою я з’їм трохи чудового гарбузово-імбирного супу.

На основне блюдо я вибираю рибу — смажений на сковороді лосось з картоплею та тальятелле. Як це зазвичай буває в «Люфтганзі», подача та оформлення страви не виглядають особливо апетитно, але їжа смачна і, що найголовніше, легка. Саме так, як я собі уявляю їжу під час далекомагістрального рейсу.

Десерт

Карамельно-шоколадний торт не викликає особливого захоплення, але й розчарувати точно не розчарує. Досить непоганий вибір.

Mid-flight snack

Незадовго до сну бортпровідники приносять мені кошик із солодощами та пікантним печивом, які протягом усього польоту можна взяти в бортовій кухні.

Який приємний жест — ці закуски у мене під рукою, прямо поруч із моїм кріслом.

Сьогодні ввечері я їх не їстиму, але вони стануть у нагоді до капучино, коли я прокинуся!

Вечеря

Легка трапеза перед приземленням замінить нам вечерю, оскільки ми приземлимося в Мюнхені приблизно о 17:00.

Я обираю більш здорову та легку вечерю, оскільки все ще планую зазирнути до лаунжу, і я абсолютно задоволена.

Тож це не зовсім здоровий вибір — після сніданку я балую себе шоколадним десертом.

Нарешті, безпосередньо перед приземленням, нам роздають традиційну коробку з чотирма шоколадними сердечками з лісовим горіхом.

Amenity-kit та інші приємні дрібнички

Сидіння оснащене надзвичайно зручною подушкою та ковдрою, якими ви можете користуватися в будь-який час під час польоту. Для сну екіпаж також надасть вам ще одну ковдру та постільну білизну.

Звісно, є й надзвичайно зручні капці, які я залишаю собі на згадку.

Незабаром після зльоту мені також запропонували піжаму — вона доступна у трьох розмірах: M, L та XL.

У відсіку поруч із вашим кріслом ви знайдете такі речі:

• Навушники з функцією шумозаглушення для системи розваг на борту (хоча ви можете використовувати власні навушники, які підключаються до екрана через Bluetooth)
• 0,5 літра негазованої води
• Amenity-kit, до складу якої входять:
  • зубну щітку + невеликий тюбик зубної пасти
  • вологі серветки
  • затички для вух
  • маску для очей
  • шкарпетки
  • Косметика Augustinus Bader – бальзам для губ з оленячим жиром, крем для рук
  • гребінець
  • рожок для взуття

У туалетах, призначених виключно для пасажирів першого класу, ви можете вільно користуватися пляшками з ополіскувачем для рота, вологими серветками або кремами для рук.

Послуги під час польоту та екіпаж першого класу

Екіпаж став ключовим фактором, що забезпечив чудові враження від польоту.

Я чув досить суперечливі відгуки з різних джерел про бортпровідників «Люфтганзи» у преміум-класах, але до них у мене немає жодних зауважень.

Екіпаж створив на борту дуже дружню та невимушену атмосферу, зберігаючи при цьому абсолютний професіоналізм. Мені не доводилося просити їх про що-небудь. Екіпаж завжди підходив з власної ініціативи, коли бачив, що я, наприклад, хочу застелити ліжко або, навпаки, прибрати зі столу.

Відмінне та абсолютно бездоганне обслуговування!

Саме таке ж враження про екіпаж у мене склалося під час мого першого польоту першим класом з Європи до Японії.

Система розваг на борту

Екран із роздільною здатністю 4K великий, і ним можна керувати як за допомогою сенсорного екрану на самому дисплеї (хоча він розташований досить далеко від крісла), так і за допомогою пульта дистанційного керування.

Стандартні крісла першого класу Allegris оснащені 32-дюймовим монітором.

Доступний широкий вибір фільмів та телесеріалів; мені особливо подобається дуже широкий асортимент європейського кіно.

Wi-Fi

Пасажири першого класу мають безкоштовний доступ до Інтернету протягом усього польоту — на відміну від пасажирів бізнес-класу.

Перед зльотом вам завжди видадуть картку з кодом, який потрібно ввести під час входу в мережу Fly Net.

Цей код можна використовувати кілька разів на різних пристроях.

Доступ до Інтернету стає доступним лише після того, як літак досягне крейсерської висоти, а якість зв’язку може бути поганою, наприклад, під час прольоту над полярними регіонами. Оскільки більша частина нашого рейсу проходила над північною Канадою, Інтернет був доступний лише приблизно 3 години після зльоту, а потім — приблизно 2,5 години перед приземленням.

Висновок: вишуканий та найкращий перший клас у Європі

Цей рейс залишив у мене дуже позитивне враження.

Сервіс та умови на борту, я б сказав, відповідають середньому рівню за стандартами першого класу, можливо, трохи вище середнього. Авіакомпанії з Близького Сходу або Південно-Східної Азії просто пропонують сервіс, який на голову кращий.

Крісла Allegris просторі й, завдяки дверцятам, повністю відокремлені від решти салону. Тому відчуття приватності є абсолютно ідеальним.

Дизайн досить строгий, у німецькому стилі, але, на мій погляд, дуже елегантний! Звісно, новий салон «La Premiere» від Air France може бути стильнішим за дизайном, але в ньому немає дверей чи перегородки від підлоги до стелі, що для мене є абсолютно необхідним у першому класі.

Я також дуже високо оцінюю наземне обслуговування — у вигляді приватного супроводу від реєстрації до лаунжу.

З усіх чотирьох європейських авіакомпаній перший клас Allegri, ймовірно, є найкращим, або, скоріше, нарівні (або дуже схожий) до нового першого класу Swiss Senses, який пропонує Swiss.

Переваги

• ✅ Приватний салон із розсувними дверима, що відокремлюють крісло від проходу
• ✅ Дуже зручне ліжко та чудова постільна білизна
• ✅ Професійний, але привітний екіпаж — бездоганне обслуговування
• ✅ Індивідуальна допомога від реєстрації до проходження контролю безпеки
• ✅ Відносно вигідне співвідношення ціни та якості порівняно з іншими послугами першого класу
• ✅ Подача ікри

Мінуси

• ❌ Спільний салон першого класу невеликий (є лише один ряд крісел)
• ❌ Неможливо забронювати квиток у першому класі «Allegris» за милі
• ❌ Менше місця для багажу, ніж у колишньому першому класі

Подібні стикувальні рейси зазвичай проходять через головні хаби Lufthansa — Мюнхен (MUC)та Франкфурт (FRA)— і ви можете ознайомитися з нашими докладними путівниками по цих аеропортах тут.

Перевірте тарифи на квитки у першому класі на сайті lufthansa.com

Ознайомтеся з нашими іншими оглядами бізнес- та першого класу.

Мої інші враження від цієї подорожі

Польоти першим класом були частиною ділової поїздки до Японії, про яку я написав кілька путівників, оглядів та дописів у блозі.

Путівники:

• Головні визначні пам'ятки: що подивитися в Токіо
• Як зорієнтуватися в токійському метро
• Кіото — найкрасивіші храми та святилища
• Чим зайнятися в Кобе
• Гроші, ціни та розрахунки картками в Японії

Готелі:

• 🏨 Капсульний готель «Томарія Уено» у Токіо
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: огляд стандартного 3-зіркового готелю в Токіо
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: огляд преміум-готелю з видом на перехрестя Сібуя
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: огляд дуже доступного готелю мережі Accor у центрі Кіото