Я чекав на цей авіаквиток майже до останньої хвилини.

Я хотів організувати свою поїздку до Мексики, скориставшись двома окремими бонусними квитками в один бік: туди — бізнес-класом з «Ер Франс», а назад — з «Турецькими авіалініями», використавши милі від «Егейських авіаліній».

Але мені зовсім не хотілося купувати один квиток, а потім кілька тижнів не знати, як ми повернемося додому.

Зрештою, за трохи менше ніж три тижні до вильоту з’явилися два вільні місця. І очікування того варте було.

55 000 миль за переліт бізнес-класом із Канкуна до Праги

«Turkish Airlines» часто поступово виставляють на продаж додаткові місця. З мого досвіду, під час бронювання через програму «Miles+Bonus» авіакомпанії «Aegean» варто перевіряти наявність місць навіть за відносно короткий час до вильоту.

Хоча це трохи нервова гра. Особливо якщо вам потрібно два місця, а ваша подорож складається з кількох окремих квитків.

У підсумку весь наш маршрут Канкун — Стамбул — Прага обійшовся в 55 000 миль плюс 393 євро на особу.

Комісія в розмірі 393 євро — не найвигідніша пропозиція. Не дуже добре, але й не жахливо.

Однак для квитка в один бік бізнес-класом з Мексики до Праги, заброньованого трохи менше ніж за три тижні до вильоту, це все одно здавалося мені дуже пристойною пропозицією.

На щастя, у мене було багато миль від авіакомпанії Aegean. Найбільше миль я заробив на вигідних рейсах бізнес-класом з «Air India» з Мілана до Мельбурна, на рейсі першим класом «Lufthansa» з Каїра до Японії, а також на кількох довших подорожах економічним класом. Мабуть, найбільше миль я отримав за рейс «Ethiopian Airlines» з Джакарти до Манчестера через Аддіс-Абебу.

Мені навіть не довелося вдаватися до переказу RevPoints.

І у нас навіть залишилося достатньо миль для зворотного рейсу з «Emirates» у бізнес-класі з Японії до Праги через два місяці.

Але повернемося до Канкуна.

• Маршрут: Канкун (CUN ) — Стамбул (IST)
• Тривалість польоту: 12 годин 15 хвилин
• Місце: 3E
• Літак: Boeing 787-9

Поїздка на Uber від курорту та реєстрація на рейс за 2 хвилини

Ми взяли Uber з курорту «Каталонія» до аеропорту і прибули приблизно за 3 години до вильоту.

Реєстрація пройшла чудово. У «Turkish Airlines» є окрема стійка для пасажирів бізнес-класу, і ми фактично провели там близько 2 хвилин.

Наш квиток не передбачав прискореного проходження контролю безпеки в Канкуні, але давав нам доступ до лаунжу партнера авіакомпанії.

Лаунж у Канкуні? Не варто там затримуватися надто довго

Зал очікування в аеропорту Канкуна — це один із тих, через які я точно не став би приїжджати в аеропорт заздалегідь.

Він розташований у підвалі без вікон, там досить тісно, а вибір їжі був мізерним. Атмосфера нам не дуже сподобалася, тому ми пробули там лише недовго.

Потім ми вирішили вирушити на останні передвильові покупки поблизу аеропорту.

Перше враження від салону: трохи «так собі»

Посадка розпочалася вчасно і була добре організована за групами. Біля виходу на посадку не було хаосу.

Ми летіли на Boeing 787-9 — літаку Turkish Airlines, оснащеному новим бізнес-класом. Однак на перший погляд салон справив на мене дещо холодне враження.

Переважають чорний та дуже темно-сірий кольори. Дехто, можливо, побачить у цьому елегантність. Мені ж це здалося досить нудним.

Сидіння розташовані у конфігурації 1–2–1, тож кожен пасажир має прямий вихід до проходу. Нам вдалося забронювати останню доступну пару так званих «місць для медового місяця» посередині.

Якщо ви летите удвох, це найкращі місця в салоні. Ви сидите поруч і можете спокійно розмовляти один з одним.

Сидіння сучасне, але досить вузьке

Навіть після того, як я зайняв своє місце, моє перше враження майже не змінилося.

Якби я вперше летів бізнес-класом, то, мабуть, був би у захваті. Але, маючи досвід польотів іншими авіакомпаніями, це крісло здалося мені дещо тісним.

Воно нагадало мені бізнес-клас авіакомпанії «Хайнань Ейрлайнз», хоча, на мою думку, у «Турецьких авіаліній» він дещо кращий. Однак «Allegris» від «Люфтганзи» або новий бізнес-клас «Ер Франс» мають значно кращий «твердий продукт».

Сидіння відносно вузьке, і навколо нього небагато місця для речей. Місця біля ілюмінатора, принаймні якщо дивитися з проходу, здалися мені трохи просторішими.

Найбільший недолік — це відсутність приватності. Немає ні дверей, ні надійної перегородки, яка б відокремлювала пасажира від проходу.

Принаймні між двома середніми сидіннями є висувна пластикова перегородка. Нам, звісно, вона не знадобилася. Але якщо ви сидите поруч із незнайомцем, ви навряд чи зможете бачити одне одного.

В іншому салоні немає до чого причепитися. Там було ідеально чисто, сидіння виглядали сучасно, і все працювало.

Екран має хороший розмір і, що найголовніше, дуже чутливий. Навушники теж були хороші.

Екіпаж був трохи відстороненим, але обслуговування було бездоганним

Спочатку екіпаж справив на мене враження дещо відстороненого. Можливо, вони були занадто «вишукані» і суворо дотримувалися правил.

Вони не були неприємними. Просто не варто очікувати тієї невимушеної та дружньої манери спілкування, яку іноді можна зустріти в інших авіакомпаніях.

Саме обслуговування, однак, було чудовим. Саме тут «Turkish Airlines» дійсно демонструє, чому її бізнес-клас має таку гарну репутацію.

Приємним штрихом є також присутність бортового шеф-кухаря. Звісно, це частково шоу. Але воно добре вписується в загальний сервіс і справляє гарне враження.

Чудовий набір туалетних приналежностей

Як колекціонер косметичок, я була справді в захваті від Turkish Airlines!

Кожному з нас вони дарують трохи різні набори туалетних приналежностей — чорні для чоловіків і бежеві для жінок.

До того ж, сама косметичка дуже симпатична та практична. Однак, в основному, вона містить лише стандартні речі, такі як маска для очей, шкарпетки, зубна паста та зубна щітка, а також зволожувальні креми.

Окрім набору туалетних приналежностей, на сидінні нас чекає класичний комплект із подушки, ковдри та тапочок (дуже зручних),

Харчування було найкращою частиною всього польоту

Ще до зльоту нам подали вітальний напій та вологі серветки.

Потім екіпаж роздав меню, яке ми тримали при собі протягом усього польоту і за допомогою якого обирали як вечерю, так і сніданок.

Мене здивував досить широкий вибір вин та міцних алкогольних напоїв, але змішаних коктейлів не було взагалі.

Після зльоту нам подали невеликі канапе. Потім — ще один напій з горіхами, і лише після цього почалося власне подавання їжі.

Усе подавали поетапно. Тривалих затримок не було, але водночас не складалося враження, що екіпаж намагається прибрати посуд якомога швидше.

Меню пропонувало широкий вибір, і нам обом не склало труднощів визначитися.

Мені також дуже сподобалося оформлення столу з маленькою імітацією свічки. Насправді це трохи кумедно, але саме такі дрібниці можуть зробити атмосферу на борту набагато приємнішою.

Після супу подали основне блюдо. Я обрала яловичину, і вона була просто чудовою.

Десерти теж були дуже смачними. Вони мали чудовий смак, але водночас не були надто важкими. Після всієї трапези я не відчував, що замість сну мені доведеться годинами перевертатися з боку на бік.

Нам видали власну пляшку води на ніч. Протягом усього польоту в бортовій кухні також можна було безкоштовно взяти напої та невеликі закуски — наприклад, чіпси чи горіхи.

Ми ними не скористалися. Після повноцінного обіду для цього вже не було жодних підстав.

Я спав не дуже добре, але це не було пов’язано виключно з кріслом

Як тільки крісло розклали в ліжко, знову стало зрозуміло, що воно досить вузьке. Найбільше це було помітно в просторі для ніг.

Водночас я зовсім не відчував втоми. І, звісно, я не можу звинувачувати в цьому «Turkish Airlines».

Зрештою, я не виспався. Проте навіть протягом приблизно 12 годин мені не стало нудно.

Вперше за довгий час я не переглянув жодного зі своїх завантажених відео. Система розваг на борту цілком вистачило, щоб зайняти мене протягом усього польоту.

Вибір фільмів і телесеріалів був хорошим, екран швидко реагував, і у мене не було жодних проблем з управлінням. А для бортової розважальної системи це, власне, досить висока оцінка.

Чудовий детокс-напій та дуже смачний сніданок

Перед сніданком екіпаж подали детокс-напій. І він був фантастичним.

Потім я з'їв трохи йогурту з гранолою. Легкий, простий і дуже смачний сніданок перед приземленням.

Моя дівчина обрала омлет із картоплею, який теж був непоганий. Тільки кава не відповідала очікуванням.

Невелика коробка цукерок стала ідеальним завершенням польоту. Ще одна дрібниця, яка зовсім не має значення, але приємно радує.

Після прильоту — прямо до швидкої черги

Після приземлення в Стамбулі нам довелося чекати близько шести годин до вильоту до Праги.

Однак спершу нам довелося пройти контроль безпеки для пасажирів, що здійснюють пересадку. Для пасажирів бізнес-класу передбачена спеціальна швидка черга, і вся процедура зайняла менше 5 хвилин.

Мені не подобається аеропорт Стамбула через його величезні розміри. Але тут все було добре організовано.

Решту часу пересадки ми провели в лаунжі Turkish Airlines та оглядаючи магазини. Але свої враження про лаунж і стикувальний рейс до Праги я залишу для наступного огляду.

Чи полетів би я знову з «Turkish Airlines»?

За 55 000 миль плюс 393 євро — однозначно так.

Саме крісло мене особливо не вразило. Воно здалося мені вузьким, у ньому мало місця для речей, а також немає справжньої приватності від проходу.

Якби я мав обирати, орієнтуючись виключно на крісло, я б поставив вище новий бізнес-клас Air France та Allegris від Lufthansa.

Однак Turkish Airlines з лишком компенсує цей недолік тим, що насправді відбувається під час польоту.

Харчування було вище середнього рівня. Сервіс відповідав найвищим стандартам. Нам не доводилося довго чекати на що-небудь, салон був чистим, усе працювало, а бортова розважальна система без жодних проблем забезпечувала мені розваги протягом усього польоту.

Отже, загалом? Крісло було трохи «так собі». Решта польоту була значно кращою.