Я чекав на цей авіаквиток майже до останньої хвилини.

Я хотів організувати свою поїздку до Мексики, скориставшись двома окремими бонусними квитками в один бік: туди — бізнес-класом з «Ер Франс», а назад — з «Турецькими авіалініями», використавши милі від «Егейських авіаліній».

Але мені зовсім не хотілося купувати лише один квиток і потім кілька тижнів не знати, як ми повернемося додому.

Зрештою, за трохи менше ніж три тижні до вильоту з’явилися два вільні місця. І очікування того варте було.

55 000 миль за переліт бізнес-класом із Канкуна до Праги

«Turkish Airlines» часто поступово виставляють у продаж бонусні місця. З мого досвіду, під час бронювання через програму «Miles+Bonus» авіакомпанії «Aegean» варто перевіряти наявність місць навіть за відносно короткий час до вильоту.

Проте це дещо нервовий процес. Особливо якщо вам потрібно два місця, а ваша подорож складається з кількох окремих авіаквитків.

У підсумку весь наш маршрут Канкун–Стамбул–Прага обійшовся в 55 000 миль плюс 393 євро на особу.

Комісія в розмірі 393 євро — не найвигідніша пропозиція. Не дуже добре, але й не жахливо.

Однак для квитка в один бік бізнес-класом з Мексики до Праги, заброньованого трохи менше ніж за три тижні до поїздки, це все одно здавалося мені цілком пристойною пропозицією.

На щастя, у мене було чимало миль від авіакомпанії Aegean. Більшу частину з них я заробив під час вигідних за ціною перельотів бізнес-класом з «Air India» з Мілана до Мельбурна, під час перельоту першим класом «Lufthansa» з Каїра до Японії, а також під час кількох довших подорожей економічним класом. Мабуть, найбільше миль я отримав за переліт з «Ethiopian Airlines» з Джакарти до Манчестера через Аддис-Абебу.

Мені навіть не довелося вдаватися до переказу RevPoints.

І у нас навіть залишилося достатньо для зворотної подорожі з Emirates у бізнес-класі з Японії до Праги через два місяці.

Але повернемося до Канкуна.

• Маршрут: Канкун (CUN ) — Стамбул (IST)
• Тривалість польоту: 12 годин 15 хвилин
• Місце: 3E
• Літак: Boeing 787-9

Поїздка на Uber від курорту та реєстрація на рейс за 2 хвилини

Ми взяли «Uber» з курорту «Catalonia Resort» до аеропорту і прибули туди приблизно за 3 години до вильоту.

Реєстрація пройшла чудово. У Turkish Airlines є окрема стійка для пасажирів бізнес-класу, і ми фактично провели там лише близько 2 хвилин.

Наш квиток не передбачав прискореного проходження контролю безпеки в Канкуні, але надавав нам доступ до лаунжу партнера авіакомпанії.

Лаунж у Канкуні? Не варто там затримуватися надто довго

Зал очікування в аеропорту Канкуна — це саме той випадок, коли я точно не став би приїжджати в аеропорт раніше.

Він розташований у підвалі без вікон, там досить тісно, а вибір їжі був мізерним. Атмосфера нам не дуже сподобалася, тому ми пробули там лише недовго.

Потім ми вирішили вирушити на останні передвильові покупки поблизу аеропорту.

Перше враження від салону: трохи «так собі»

Посадка розпочалася вчасно і була добре організована за групами. Біля виходу на посадку не було хаосу.

Ми летіли на літаку Boeing 787-9, у якому встановлено новий бізнес-клас Turkish Airlines. Однак на перший погляд салон справив на мене дещо холодне враження.

У колірній гамі переважають чорний і дуже темно-сірий кольори. Дехто, можливо, побачить у цьому елегантність. Мені ж це здалося досить нудним.

Сидіння розташовані у конфігурації 1–2–1, тож кожен пасажир має прямий доступ до проходу. Нам вдалося зайняти останню вільну пару так званих «місць для медового місяця» посередині.

Якщо ви летите удвох, це найкращі місця в салоні. Ви сидите поруч і можете спокійно розмовляти.

Сидіння сучасне, але досить вузьке

Навіть після того, як я зайняв своє місце, моє перше враження майже не змінилося.

Якби я вперше летів бізнес-класом, я, мабуть, був би в захваті. Однак, маючи досвід польотів іншими авіакомпаніями, це крісло здалося мені дещо тісним.

Воно нагадало мені бізнес-клас авіакомпанії «Хайнань Ейрлайнз», хоча, на мою думку, у «Турецьких авіаліній» він дещо кращий. Проте «Allegris» від «Люфтганзи» або новий бізнес-клас «Ер Франс» мають значно кращий «матеріальний продукт».

Сидіння відносно вузьке, і навколо нього небагато місця для речей. Місця біля ілюмінатора, принаймні якщо дивитися з проходу, здалися мені трохи просторішими.

Найбільший недолік — це відсутність приватності. Немає ні дверей, ні суттєвої перегородки, яка б відокремлювала пасажира від проходу.

Принаймні між двома середніми сидіннями є висувна пластикова перегородка. Нам, звісно, вона не знадобилася. Але якщо ви сидите поруч із незнайомцем, ви практично не потраплятимете один одному на очі.

В іншому ж я не маю до салону особливих претензій. Там було бездоганно чисто, сидіння виглядали сучасно, і все працювало як слід.

Екран має зручний розмір і, що найголовніше, дуже чутливий. Навушники теж були хороші.

Екіпаж був трохи відстороненим, але обслуговування було бездоганним

Спочатку екіпаж справив на мене враження дещо відстороненого. Можливо, вони були трохи занадто «вишукані» і суворо дотримувалися правил.

Вони не були неприємними. Просто не варто очікувати того невимушеного та дружнього стилю, який іноді можна зустріти в інших авіакомпаніях.

Саме обслуговування, однак, було чудовим. Саме тут «Turkish Airlines» справді демонструє, чому її бізнес-клас має таку гарну репутацію.

Приємним штрихом є також наявність бортового шеф-кухаря. Звісно, це частково своєрідне шоу. Але воно добре вписується в загальне обслуговування і справляє гарне враження.

Чудовий набір туалетних приналежностей

Як колекціонер косметичок, я була дуже задоволена Turkish Airlines!

Кожному з нас вони дарують трохи різні набори туалетних приналежностей — чорні для чоловіків і бежеві для жінок.

До того ж, косметичка дуже гарна та практична. Однак, в основному, вона містить лише стандартні предмети, такі як маска для очей, шкарпетки, зубна паста та зубна щітка, а також зволожувальні креми.

Окрім набору туалетних приналежностей, на сидінні нас чекає класичний комплект із подушки, ковдри та тапочок (дуже зручних),

Харчування було найкращою частиною всього польоту

Ще до зльоту нам подали вітальний напій та вологі серветки.

Потім екіпаж роздав меню, яке ми тримали при собі протягом усього польоту і використовували для вибору як вечері, так і сніданку.

Мене здивував досить широкий вибір вин та міцних алкогольних напоїв, але коктейлів там не було взагалі.

Після зльоту нам подали невеликі канапе. Потім — ще один напій з горіхами, і лише після цього почалося власне обслуговування.

Усе подавали поетапно. Довгих затримок не було, але водночас ми не відчували, що екіпаж намагається прибрати посуд якомога швидше.

Меню пропонувало широкий вибір, і ми обоє без жодних проблем обрали собі страви.

Мені також дуже сподобалося сервірування столу з маленькою імітацією свічки. Насправді це трохи безглуздо, але саме такі дрібниці можуть зробити атмосферу на борту приємнішою.

Після супу подали основну страву. Я вибрав яловичину, і вона була просто чудовою.

Десерти теж були дуже смачними. Вони мали чудовий смак, але не були надто важкими. Після всієї трапези я не відчував, що замість сну мені доведеться годинами перевертатися з боку на бік.

Нам видали власну пляшку води на ніч. Протягом усього польоту в бортовій кухні також можна було безкоштовно взяти напої та невеликі закуски, такі як чіпси чи горіхи.

Ми ними не скористалися. Після повноцінного обіду в цьому вже не було потреби.

Я спав не дуже добре, але це не було пов’язано виключно з кріслом

Як тільки сидіння розклали в ліжко, знову стало зрозуміло, що воно досить вузьке. Найбільше це було помітно в просторі для ніг.

Водночас я зовсім не відчував втоми. І, звісно, я не можу звинувачувати в цьому «Turkish Airlines».

Зрештою, я не виспався. Але навіть протягом цих приблизно 12 годин мені не стало нудно.

Вперше за довгий час я не переглянув жодного з завантажених мною відео. Системи розваг на борту вистачило, щоб зайняти мене протягом усього польоту.

Вибір фільмів і телесеріалів був хорошим, екран швидко реагував, і у мене не було жодних проблем з управлінням. А це, власне, досить висока оцінка для бортової розважальної системи.

Чудовий детокс-напій і дуже смачний сніданок

Перед сніданком екіпаж подали детокс-напій. І він був фантастичним.

Потім я з’їв трохи йогурту з гранолою. Легкий, простий і дуже смачний сніданок перед приземленням.

Моя дівчина обрала омлет із картоплею, який теж був непоганий. Тільки кава не відповідала очікуванням.

Невелика коробка цукерок стала ідеальним завершенням польоту. Ще одна дрібниця, яка зовсім не має значення, але приємно радує.

Після прильоту — прямо до швидкої лінії оформлення

Після приземлення в Стамбулі нам довелося чекати близько 6 годин до вильоту до Праги.

Однак спочатку нам довелося пройти контроль безпеки для транзитних пасажирів. Для пасажирів бізнес-класу передбачена спеціальна швидка черга, і весь процес зайняв менше 5 хвилин.

Мені не подобається аеропорт Стамбула через його величезні розміри. Однак тут все було добре організовано.

Решту часу пересадки ми провели у лаунжі Turkish Airlines та оглядаючи магазини. Але свої враження про лаунж та стикувальний рейс до Праги я залишу для наступного огляду.

Чи полетів би я знову з Turkish Airlines?

За 55 000 миль плюс 393 євро — однозначно так.

Саме крісло мене особливо не вразило. Воно здалося мені вузьким, у ньому мало місця для речей, а також бракує справжньої приватності від проходу.

Якби я мав обирати, орієнтуючись виключно на крісло, я б поставив вище новий бізнес-клас Air France та «Allegris» від Lufthansa.

Однак Turkish Airlines з лишком компенсують цей недолік тим, що насправді відбувається під час польоту.

Харчування було вище середнього рівня. Сервіс відповідав дуже високим стандартам. Нам не доводилося довго чекати на що-небудь, салон був чистим, усе працювало, а бортова розважальна система без жодних проблем забезпечувала мені розваги протягом усього польоту.

Отже, загалом? Сидіння було трохи «так собі». Решта польоту була значно кращою.