Регіональний бізнес-клас авіакомпанії Lufthansa на вузькофюзеляжних літаках Airbus A32S добре відомий - стандартні крісла економ-класу з гарантовано вільним середнім місцем.

Але мені було цікаво дізнатися, чи відрізняється сервіс і зручності на борту на довгому регіональному рейсі з Європи до Єгипту принаймні від коротких перельотів по Європі.

Деякі з цих рейсів я описую в окремих оглядах:

• Lufthansa CRJ900: огляд внутрішнього бізнес-класу (MUC-FRA)
• Огляд бізнес-класу A319 авіакомпанії Lufthansa (PRG-MUC)

Зокрема, мені було цікаво подивитися, як Lufthansa витримає конкуренцію з не зовсім сучасним бізнес-класом Egyptair, яким я літав у зворотному напрямку за 3 тижні до цього перельоту.

Купівля авіаквитків та реєстрація

Я б точно не купив такий переліт бізнес-класом самостійно, тому в цьому огляді я детально описую ідею польоту до Японії в першому класі.

Реєстрація проходила вже в аеропорту Токіо-Ханеда HND, про який я детально розповідаю в цьому огляді.

У Мюнхені у мене була лише приблизно 2,5-годинна пересадка без необхідності залишати транзитну зону. Трансфер дуже швидкий і ефективний, і менш ніж через 20 хвилин після виходу з літака я вже в залі очікування.

Перевірте ціни на бізнес-клас на lufthansa.com

• Мюнхен MUC - Каїр CAI
• Час польоту 3 години 40 хвилин
• Місце: 2A
• Літак: Airbus A320neo, D-AINL

Зал очікування та посадка в першому класі в Мюнхені

Незважаючи на те, що я лечу бізнес-класом, весь квиток виписаний на перший клас, тож після пересадки я зможу потрапити до зали очікування першого класу.

Мій рейс відправляється з головного терміналу, який має дещо гірший зал очікування першого класу (у допоміжному терміналі нещодавно було проведено аналогічну реконструкцію залу очікування).

Тим не менш, зал очікування дуже хорошої якості з хорошим рестораном з обслуговуванням по меню, приємною обстановкою і хорошим вибором страв на шведському столі.

Після довгого 14-годинного перельоту дуже доречним буде великий чистий душ.

На виході на посадку панує суцільний хаос. Пасажири в основному єгиптяни і багато сімей з дітьми, і я дійсно щиро захоплююся терпінням агентів на реєстрації, яким врешті-решт вдається організувати посадку відповідно до посадкових груп. Вони молодці!

Салон і крісла - стандарт "євробізнес-класу"

Я вже кілька разів описував європейський бізнес-клас Lufthansa на цьому сайті, і, на жаль, нічого не змінилося навіть у нових літаках Airbus A320.

Сидіння такі ж самі, як і в економ-класі, включаючи відстань між рядами та ширину сидінь. Компонування класичне: 3 крісла - прохід - 3 крісла, причому середнє крісло завжди залишається вільним.

Незручно, я б сказав, але Lufthansa, безумовно, не є винятком в Європі. Навпаки. Лише невелика кількість європейських авіакомпаній має справжній бізнес-клас навіть на регіональних літаках.

Як виглядають преміум-продукти на далекомагістральних рейсах? Дізнайтеся, наприклад, з цих оглядів:

• Бізнес-клас Allegris, Airbus A350, MUC-EWR
• Старий перший клас, Boeing 747-8, FRA-HND
• Allegris Перший клас, Airbus A350, HND-MUC

А як я уявляю собі бізнес-клас на регіональних літаках? Дізнайтеся про це в нашому огляді польоту на Airbus A321neoLR авіакомпанії ITA Airways.

Закуски та обслуговування в польоті

Ще при посадці на борт мене зустрічають з пакетом корисних речей, які знадобляться під час польоту.

Пасажири бізнес-класу отримують досить велику і зручну подушку, ковдру і невеликий amenity-kit. Поки що це дуже схоже на Egyptair на тому ж маршруті.

Однак, у Lufthansa вміст набору трохи бідніший, а подушка менша за розміром. У сумці я знаходжу такі речі

• загорнута волога серветка
• маска для очей
• зубна щітка
• шкарпетки
• беруші

Але це все одно більше, ніж пропонує Lufthansa на коротших рейсах бізнес-класу по Європі - там зазвичай взагалі немає жодного набору зручностей.

Перед вильотом не подають вітального напою. Його замінює лише 0,5-літрова пляшка води в сітці біля сидіння.

Приблизно через 20 хвилин після зльоту з'являється перша послуга у вигляді напою і пакетика печива. Звісно ж, це мій улюблений фірмовий коктейль Lufthansa - Avionic.

Основне обслуговування починається приблизно через 1,5 години після зльоту. Пасажири отримують класичне друковане меню, в якому є лише 2 основні страви на вибір. Є лише одна закуска і один десерт.

Мені потрібна легка їжа, тому я обираю Quinoa-Teller.

В літаку я їв краще, кіноа сушена і з панірувальними сухарями, тому страва не така легка, як я очікував. Але грибна закуска чудова, і сливовий крамбл також дуже смачний,

Ніяких інших послуг в літаку - велика відмінність від Egyptair, навіть незважаючи на те, що бізнес-клас на Boeing 737-800 Egyptair на десять років старіший!

У Lufthansa немає індивідуальних екранів і, що ще гірше, немає розеток або USB-портів для зарядки електроніки. Дивно в наш час.

Мій відгук

Шкода, що навіть у нових літаках Lufthansa не ставить справжні крісла бізнес-класу.

Але я розраховував на це і в основному цікавився сервісом і обслуговуванням на борту на маршруті Мюнхен - Каїр.

На жаль, Lufthansa не витримала конкуренції в цьому плані, навіть із застарілим бізнес-класом Egyptair.

Перевірте ціни на бізнес-клас на сайті lufthansa.com